今年3月份以來,，中國鐵路總公司在北京至沈陽高鐵遼寧段全面啟動“高速鐵路智能關(guān)鍵技術(shù)綜合試驗”,，推進(jìn)中國智能高鐵建設(shè)。試驗成果將為京張高鐵,、京雄城際等智能鐵路建設(shè)提供技術(shù)支撐,。
圖為京張高鐵智能動車組眾創(chuàng)設(shè)計結(jié)果“瑞雪迎春”效果圖。中國鐵路總公司供圖
中國鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，這次綜合試驗是中國智能高鐵建設(shè)全面推進(jìn)的重要標(biāo)志,，對于開啟中國高鐵智能化發(fā)展、推動中國高鐵綜合技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)領(lǐng)跑世界,，具有十分重要的意義,。
該負(fù)責(zé)人表示，中國智能高鐵將采用云計算,、物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)、北斗定位,、下一代移動通信,、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，通過新一代信息技術(shù)與高速鐵路技術(shù)的集成融合,，實現(xiàn)高鐵智能建造,、智能裝備、智能運(yùn)營技術(shù)水平全面提升,，使高速鐵路運(yùn)營更加安全高效,、更加綠色環(huán)保、更加便捷舒適,。
據(jù)介紹,，此次綜合試驗主要內(nèi)容包括：CTCS3+ATO列控系統(tǒng)試驗、智能高鐵調(diào)度集中系統(tǒng)CTC功能試驗,、智能牽引供電系統(tǒng)試驗,、自主化CTCS-3級列控系統(tǒng)試驗、鐵路LTE-R寬帶移動通信系統(tǒng)試驗、智能牽引供電系統(tǒng)試驗,、時速350公里“復(fù)興號”長編組動車組試驗等27項內(nèi)容,，是對智能高速鐵路的列車編組、牽引控制系統(tǒng),、調(diào)度指揮系統(tǒng),、通訊信息系統(tǒng)和安全保障系統(tǒng)的一次綜合集成試驗。
試驗自今年3月初開始,，至9月底結(jié)束。試驗成果將為京張高鐵,、京雄城際等智能鐵路建設(shè)提供技術(shù)支撐,。
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