新華社北京7月31日電? 題：南站變“難站”,，服務(wù)管理精細(xì)化任重道遠(yuǎn)

　　新華社記者

　　坐上高鐵日行千里，下了高鐵舉步維艱,。近日,，有媒體報(bào)道北京南站外存在交通擁堵、黑車(chē)肆虐,、打車(chē)難,、上車(chē)難、規(guī)劃設(shè)計(jì)不合理等問(wèn)題,，引發(fā)熱議,。

　　從一座三等小站到現(xiàn)代化的動(dòng)車(chē)組樞紐車(chē)站，北京南站見(jiàn)證了我國(guó)引以為傲的高鐵快速發(fā)展史,。但與之并存的,，是旅客對(duì)出行品質(zhì)需求的日益提高與南站及其周邊綜合服務(wù)水平不高之間的矛盾，致使北京南站屢遭旅客抱怨,。

　　動(dòng)輒一個(gè)多小時(shí)的排隊(duì)候車(chē),、設(shè)計(jì)不合理的電梯口,、通行不順暢的候車(chē)大廳……小問(wèn)題長(zhǎng)期不解決，就變成了大矛盾,。

　　作為重要的綜合性交通樞紐,，北京南站的功能由多個(gè)部門(mén)分頭管理，涉及區(qū)域主管單位,、鐵路部門(mén),、交通管理部門(mén)、公安部門(mén)等等,，這種“九龍治水”的局面是否異化為“人人管就變成了人人都不管”“怕?lián)?zé)就變成了不擔(dān)責(zé)”,？是否因?yàn)閰f(xié)調(diào)解決的機(jī)制不完善，導(dǎo)致跨部門(mén)聯(lián)動(dòng)難以實(shí)現(xiàn),？亂象由來(lái)已久,，遲遲無(wú)法解決，其結(jié)果就是公眾的獲得感無(wú)從體現(xiàn),，便捷性倒在了最后一公里,。

　　應(yīng)該看到，隨著高速鐵路網(wǎng)的密織,，多頭管理導(dǎo)致矛盾的現(xiàn)象在全國(guó)其他車(chē)站乃至其他領(lǐng)域也一定程度存在,，破解這一難題需要相關(guān)各方拋棄“一畝三分地”的觀念，深入研究和解決問(wèn)題,。曾經(jīng)的“粗放式”已經(jīng)不適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的要求,，“像繡花一樣精細(xì)”的管理才能有效回應(yīng)公眾的最大關(guān)切。

　　所幸,，面對(duì)北京南站所引發(fā)的討論和關(guān)注,，有關(guān)部門(mén)迅速采取了行動(dòng)，并承諾加強(qiáng)精細(xì)化管理,，多措并舉提升服務(wù)水平,。同時(shí)，我們也應(yīng)該清醒地看到,，問(wèn)題不會(huì)瞬間消失,，服務(wù)的提升需要建立長(zhǎng)效機(jī)制，各方同心共向,、久久為功,。希望在公眾的關(guān)切中，北京南站早日以一流的服務(wù),、嶄新的形象再度出現(xiàn)在我們面前,。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 卓越