北京減少的兩成共享單車都去哪了,？

　　不少用戶反映能用的共享單車變少了,；超七成受訪用戶認為單車損壞率高，有時兩三輛中才有一輛能用

　　近日,，北京朝陽區(qū)一條小路的邊上,，密密麻麻地堆積著廢棄的共享單車。 新京報記者 陳維城 攝

　　“共享單車是怎么了,？想用的時候找不到,，不用的時候一大堆”，最近在北京五棵松附近上班的郭女士常常吐槽共享單車“不好找”,。

　　跟郭女士一樣抱怨共享單車“用車難”問題的用戶不在少數(shù),。新京報記者近日前往北京前門、國瑞城,、百子灣以及天通苑等地進行調(diào)查采訪,，不少用戶表達了目前共享單車使用中的一些不便之處,。

　　日前，北京市交通委披露,，北京市共享自行車運營車輛總數(shù)已較去年9月最高峰時下降了近兩成,。2017年9月，北京市交通委下發(fā)通知落實對共享自行車實施總量調(diào)控政策,。

　　作為“重資產(chǎn),、重運營”的行業(yè)，運維管理,、騎行體驗時刻影響著用戶對于共享單車的評價,。在各地共享單車“墳場”不斷涌現(xiàn),，車輛損壞率不斷提高的情況下,，共享單車何去何從？

　　用戶上下班經(jīng)?！耙卉囯y求”

　　8月14日早上7時,，每天搭乘地鐵上下班的周浩（化名）步行了約十分鐘來到地鐵房山線的長陽站，顧不得額頭還滲著汗珠,，便熟練地安檢,、刷卡，然后加入到擠車的洪流中,?！罢也坏焦蚕韱诬嚭懿环奖恪＿@幾天早晨還不算熱,，但步行一公里多還是會出汗,。下午下班的時候就不好受了”。周浩已經(jīng)記不清這是今年夏天以來第幾次出門找不到共享單車了,。

　　周浩住在房山區(qū)長陽鎮(zhèn)附近的小區(qū),，在海淀區(qū)西二旗的某大型互聯(lián)網(wǎng)公司上班。往返于房山線長陽站和16號線馬連洼站的列車,，承載了他不遠千里來到這個城市的全部夢想,。他居住的小區(qū)距離長陽站不到兩公里，這個距離用周浩的說法是“說長不長說短不短,，步行太累打車浪費”,。

　　去年春天開始，周浩一直用共享單車往返于家與地鐵站,，以及地鐵站與公司間的“一公里”道路,。那段時間，他每天早上從家出來,，在小區(qū)門口或者路邊掃碼打開一輛共享單車,，幾分鐘之后,，他已經(jīng)開始進站了?！澳莻€時候車很多,，摩拜、小黃車都很多,，即使有時出門晚了,，大部分車被人騎走了，在附近找一找,，還是能找到的,。”周浩說,，到了西二旗附近的馬連洼,，出了地鐵也能很快找到共享單車騎到公司。

　　然而,，變化在今年春夏之交的時候發(fā)生了,。周浩發(fā)現(xiàn)，從家里出來和從地鐵站出來后,，找不到共享單車的次數(shù)越來越多,，盡管以前也有這種情況，但是沒有現(xiàn)在這么頻繁,?！敖衲晗奶熳顭岬臅r候，我?guī)缀趺看味颊也坏杰?，偶爾能找到一輛就像中大獎一樣得靠運氣”,。而且，據(jù)周浩觀察,，原來的小黃車和摩拜現(xiàn)在在長陽這邊幾乎銷聲匿跡了,，倒是哈羅單車逐漸多起來。即便是這樣,，仍然在用車高峰時“一車難求”,。

　　有人說單車不好找，是潮汐現(xiàn)象造成的,，即早上都涌到地鐵站,、公交站等地方，傍晚又回流到小區(qū)門口,。但周浩認為不全是這個原因,，單車損毀多、運營跟不上也是主要原因之一,?！坝幸淮?，我在路邊連續(xù)找了四輛哈羅單車，結果二維碼都被摳掉了,，沒法用,。還有一次，接連掃了三輛小黃車,，因為是故障車均未打開,。”

　　8月13日,，一輛搬家的汽車帶走了一輛哈羅單車,。 新京報記者 陳維城 攝

　　如果共享單車長期“找車難”，周浩就考慮再買輛自行車,。以前,，他買過兩輛自行車，一輛新車騎了沒幾天,，放地鐵站外邊丟了,。第二輛是舊點的二手車,，壞了以后沒地方修,，扔在車棚成了無主車。

　　北京共享單車總量較去年9月降兩成

　　周浩的經(jīng)歷具有普遍性,。居住在朝陽區(qū)翠成馨園小區(qū)的王楠（化名）最近也感受到了這種變化,。她家小區(qū)距最近的地鐵7號線歡樂谷景區(qū)站也有一公里多的路程。早些時候,，她經(jīng)常在小區(qū)附近找一輛共享單車騎到地鐵站,，到10號線呼家樓站出來后，再騎一輛共享單車到單位,，這樣她可以節(jié)省十幾分鐘的時間,。但是現(xiàn)在，她也面臨“找車難”的問題,?！俺鲩T沒有車，出了地鐵也沒有車,，共享單車沒以前方便了,。”王楠感嘆道,。

　　新京報記者近日分別在北京前門,、國瑞城、百子灣以及天通苑等地進行調(diào)查采訪,，不少用戶反映了共享單車使用中的一些情況,。

　　“今年年初開始,，共享單車的分布越來越不均衡了，有些主干道很難看到車,，而國貿(mào),、雙井等人流量大的地方聚集了很多單車?！庇脩衾钕壬Q,，現(xiàn)在共享單車的運維人員減少了許多，單車的調(diào)配跟不上了,。

　　有這種體驗的用戶不在少數(shù),。“我住在勁松,，在大郊亭附近工作,，也就三四公里的路，以前會騎單車上班,，最近有時候都快走到公司了還沒找到單車?，F(xiàn)在的單車數(shù)量太少了，而且有的地方特別集中,，有的地方就沒有,。”用戶林霞（化名）稱,。

　　現(xiàn)在能用的單車數(shù)量確實有所減少,，有業(yè)內(nèi)人士向新京報記者表示，這一現(xiàn)象并不僅僅在北京出現(xiàn),。由于前期過量擴張,，后來部分城市對單車投放量提出要求，企業(yè)在一些城市主動減量,。

　　比如武漢市,，今年6月實有共享單車約103萬輛，嚴重超出其非機動車空間承載能力,，有關部門對該市共享單車總量分批實施調(diào)減,。摩拜、ofo小黃車,、哈羅單車首批將共縮減15萬輛,，年底完成。

　　近日,，北京市交通委數(shù)據(jù)顯示,，目前北京市共9家共享自行車運營企業(yè)，運營車輛總數(shù)已控制在191萬輛左右,，較去年9月最高峰時的235萬輛下降近兩成,。此外,，杭州、廣州,、深圳等地共享單車總量也呈下降趨勢,。

　　單車投放放緩的背后，是公司運營思路的調(diào)整,。哈羅單車表示,，共享單車競爭已經(jīng)從規(guī)模和量的擴張轉向理性競爭，如何利用智能技術精細化運營是行業(yè)重要議題?，F(xiàn)在行業(yè)逐漸意識到,，共享單車要實現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展，同行之間,、用戶之間,、管理部門之間的互動和博弈都是必要的。

　　“共享單車一窩蜂攻城略地的景象已經(jīng)一去不復返,，在盲目擴張后,，監(jiān)管介入以及一些企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)問題使得單車總量減少，共享單車將進入精細化運營階段,?！被ヂ?lián)網(wǎng)分析師季城認為。

　　共享單車損壞得多了,，剩下的就少了

　　能用的單車難找,，跟其損壞率越來越高有莫大的關系,。

　　“我上回看到一個人騎共享單車,，騎著騎著腳蹬子掉了?！庇脩赳R小姐表示,，“ofo小黃車的壞車率比較高，一般要掃兩三輛才能找到一輛能用的”,。

　　“最近掃共享單車經(jīng)常碰到壞車,，不知道為什么，最多一次掃了4輛才找到一輛好的,?？赡苡械娜酥浪菈能嚕桶阉S便放那,?！庇脩魪堄睿ɑ┙榻B自己最近的騎行經(jīng)歷時說。

　　“有時候掃開才知道是壞車,，有鏈子掉了的,、腳蹬子撞歪的,、剎車不靈甚至有輪子不轉的，但錢已經(jīng)扣了又不能退,，能湊合騎的我就湊合騎,，不能騎的只好放棄了，還白浪費了一次用車費用,?！庇脩衾钕壬f，還有好多人在共享單車上加私鎖,，把二維碼涂掉,，共享單車成了“私人單車”。

　　據(jù)媒體報道,，上海市街頭完好的共享單車數(shù)量不到60%,，上海市自行車行業(yè)協(xié)會秘書長郭建榮介紹，“行業(yè)標準要求上市運營的共享單車完好率應該達到95%以上,。從目前的運營情況看,，（相關企業(yè)）肯定不達標?！?/p>

　　共享單車損壞率高,，一定程度上是此前無度競爭留下的后遺癥。有知情人士介紹,，ofo小黃車與摩拜在擴張競爭時,，快速上線了一批車輛，這批車輛折損率較高,，加之風吹日曬,，騎行體驗不盡如人意。

　　另外,，共享單車一般投放使用三年應更新或報廢,。以此來看，最早一批投放的車輛使用時期已超過兩年,，加之日曬雨淋,、人為破壞，這些共享單車騎行體驗變差也有章可循,。

　　8月14日,，摩拜方面告訴新京報記者，隨著運營時間和騎行里程的增長,，車輛產(chǎn)生損耗,，不少車輛面臨維修及報廢。摩拜單車將與資源回收行業(yè)合作，推進共享單車的回收及資源再生利用等合作,，打造共享單車的批量拆解和回收再利用產(chǎn)業(yè),。

　　除了損壞，也有不少單車散落在河道,、廢棄廠房甚至五環(huán)路等地方,。去年底，杭州市下城區(qū)在清理河道時,，從淤泥里發(fā)現(xiàn)了包括ofo,、哈羅、小鳴單車等各個牌子的單車200多輛,。

　　共享單車為什么會走進“墳場”,？

　　據(jù)車輛監(jiān)測數(shù)據(jù)，在北京局部區(qū)域共享單車的月活躍度不足50%,，近一半車輛處在閑置狀態(tài),；成都市有35%的共享單車處于不活躍狀態(tài)。大量的共享單車損壞或無法使用影響市政交通,，于是各地出現(xiàn)了不少共享單車“墳場”,。

　　今年7月底，攝影師吳國勇利用半年時間,，走訪北京,、廈門、武漢等20多個城市,，拍下32個共享單車墳場,，用圖片、視頻等形式展現(xiàn)了共享單車“墳場”的震撼景觀,。

　　日前,，新京報記者來到北京一處共享單車“墳場”。該場地占地約40畝,，堆滿了各種品牌的廢舊共享單車,。當?shù)匾晃淮迕穹Q，這里停放著近10萬輛共享單車,，“每天都有三輪車將收集的廢舊單車送過來”。

　　在記者街頭采訪的過程中,，不少用戶認為共享單車“墳場”的出現(xiàn)是企業(yè)管理不善造成的,，“不管單車放在哪兒，定位都能查到并進行整理啊,，車堆得到處都是,，我覺得是廠家回收不及時”，林霞說。

　　共享單車“墳場”的出現(xiàn)確實與企業(yè)過量投放分不開,。有業(yè)內(nèi)人士告訴記者,，面對無序亂放的共享單車，一些城市管理部門對車輛進行收集整治,，并對管理不規(guī)范企業(yè)進行處罰,。但有些企業(yè)車輛太多，根本管不過來,，也就放任不管了,。

　　不少單車被丟進“墳場”，與運維跟不上也有很大關系,。

　　一些城市對共享單車運維員配比做出過規(guī)定,，比如杭州要求，運維人員配備標準為120輛單車配備1名運維人員,；武漢要求按照不低于車輛投放量千分之五的比例配備運維人員,。而隨著共享單車“退燒”，資本不再青睞,，不少企業(yè)縮減了運維投入,。

　　新京報此前報道，2018年春節(jié)后,，共享單車大量運維人員被辭退,。據(jù)一些運維人員介紹，目前共享單車公司普遍采用第三方外包的方式來做運維,，克扣工資,、突然辭退等普遍存在。這也導致了共享單車運維人員大量流失,。

　　互聯(lián)網(wǎng)分析師季城認為,，共享單車丟進“墳場”不僅浪費資源，也污染環(huán)境,。但如何回收利用多余的共享單車考驗企業(yè)與相關部門,。

　　“大部分是銹的，也有很多是新的,，但日曬雨淋慢慢就不能騎了,。”面對“墳場”里五顏六色的共享單車,，村民覺得很可惜,。

　　中國政法大學傳播法副教授朱巍認為，共享單車“墳場”不能只靠“處罰”解決,，需要回歸市場處理,，如由用戶認領可獲優(yōu)惠券獎勵等，既解決了“墳場”問題，也提高了車輛活躍度與存量,。

　　新京報記者 陳維城　實習生 游佳穎 陳詩怡 王殊藝 位威

　　調(diào)查

　　70%受訪用戶希望加強運維

　　近日,，新京報記者在北京前門、國瑞城,、百子灣以及天通苑等商圈,、地鐵站附近隨機采訪共享單車用戶，就共享單車騎行體驗,、運維管理等情況進行調(diào)查,。此次共隨機采訪30位用戶，包括不同性別的青少年,、青年,、中年等年齡段用戶，涵蓋了學生,、上班族,、游客等多種人群。

　　受訪用戶對不同單車各有偏愛

　　調(diào)查中,，對于最喜歡的共享單車品牌（可多選）,，有57%的用戶表示喜歡摩拜，ofo小黃車也獲得了26.7%用戶青睞,，23.3%的用戶喜歡小藍單車,。

　　“小藍單車挺好騎的，摩拜單車也還行,。我最喜歡用小藍車,，但是它比較少，所以一般用摩拜吧,?！币幻心昴凶颖硎尽?/p>

　　“我喜歡摩拜,，感覺摩拜的車結實一點,，小黃車感覺挺脆弱的?！币晃挥脩舴Q,，摩拜單車數(shù)量較多，騎行體驗中規(guī)中矩,。一位學生用戶表示,，“最喜歡摩拜，因為摩拜不用交押金,。”

　　“小黃壞車比較多，摩拜騎起來有點重,，我還是喜歡小藍,。”一位上班族對小藍單車好評不斷,。小藍單車因其車身輕便,、損壞率低，有一批忠實用戶,，但由于目前限投等因素,，數(shù)量并不多，但其也獲得了23.3%的用戶支持,。

　　“我比較喜歡用小黃車,，車身輕巧，騎著也不錯,?！背栆晃荒行杂脩舯硎尽Ｐ↑S車目前的車輛比較多,，當然損壞率也相對較高,，“經(jīng)常遇到?jīng)]氣兒、沒座,，甚至輪子壞了的情況,。”

　　ofo小黃車有不少的忠實騎行用戶,，“喜歡用小黃車,。因為我一直用小黃車，沒用過其他牌子的車,?！贝舜谓衷L中ofo獲得了26.7%用戶青睞。

　　超七成受訪者認為損壞率高

　　此次街訪中76.7%的用戶認為目前共享單車損壞率高,。

　　“壞車率非常高,，很多還是人為破壞的，有些車二維碼被摳掉了,，有的車座子,、腳蹬子被拆，還有的輪胎被扒開,，反正很多種,，我不知道為什么有人這么干?！眹鸪歉浇晃恢心暧脩舯硎?。

　　還有用戶表示,，現(xiàn)在使用共享單車就像“抽獎”，好車的概率并不高,。

　　在天通苑地鐵站,，一位女學生告訴記者，“壞車率特別高,，可能小黃車壞得最多吧,，有時掃兩三輛后才能掃出好的?！痹谡{(diào)查中,，像這位學生一樣要掃兩三輛才能找到一輛好車的人不在少數(shù)。

　　“有次騎車騎到一半,，鏈子斷了,，只能推到路邊換一輛了?！痹趪鹳徫镏行?，一位正在做兼職的男生告訴記者。

　　采訪中,，有23.3%的受訪者認為共享單車的壞車率不算高,。“壞車率不是特別高,，但就是有時會有故障,，不好騎?！币灿惺茉L者將今年與去年的壞車率進行對比,，認為“去年壞車率挺高的，今年還好”,。

　　70%受訪者希望加強運維管理

　　運維管理是此次采訪調(diào)查中較關注的話題,。70%的受訪者表示希望能多一些運維管理者來管理共享單車。

　　“我家門口好多亂堆亂放的單車,，多一點管理者可能會更好一點,。”有市民表示,。

　　“共享單車的整個基數(shù)非常大,，但是真正參與維修的人員比較少，起碼在學校附近我的感受是這樣的,?！币粚W生用戶稱。

　　16.7%的用戶認為共享單車的分布不太均勻,?！拔乙獜氖瘞扉T走到大郊亭來找單車,，數(shù)量太少了。有的地方特別集中,，有的地方就沒有,?！?/p>

　　此外在優(yōu)惠活動方面,，一位女性上班族表示，“希望可以給經(jīng)常騎的人優(yōu)惠多一點,?！边€有一位女士表示，“希望再便宜點,?！?/p>

　　“共享單車墳場是浪費啊?！辈簧儆脩魧τ诠蚕韱诬嚒皦瀳觥北硎緭鷳n,。