最高法發(fā)布司法大數(shù)據(jù)專題報(bào)告 網(wǎng)約車司機(jī)萬人案發(fā)率為0.048

　　傳統(tǒng)出租車萬人案發(fā)率高于網(wǎng)約車

　　9月20日,，最高法發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)約車與傳統(tǒng)出租車服務(wù)過程中犯罪情況》司法大數(shù)據(jù)專題報(bào)告。報(bào)告顯示,，網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)每萬人案發(fā)率為0.048,；傳統(tǒng)出租車司機(jī)每萬人案發(fā)率為 0.627。相比之下,，傳統(tǒng)出租車司機(jī)萬人案發(fā)率要高于網(wǎng)約車司機(jī)萬人案發(fā)率,。

　　20日，最高法發(fā)布的一份司法大數(shù)據(jù)專題報(bào)告顯示,，傳統(tǒng)出租車司機(jī)犯罪情況萬人案發(fā)率要高于網(wǎng)約車司機(jī)萬人案發(fā)率,。

　　這份名為《網(wǎng)絡(luò)約車與傳統(tǒng)出租車服務(wù)過程中犯罪情況》的報(bào)告顯示，2017年,，全國各級(jí)法院一審審結(jié)的被告人為網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)且在提供服務(wù)過程中實(shí)施犯罪的案件量不足20件,，網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)每萬人案發(fā)率為0.048，其中,，77.78%案件的侵害對(duì)象為乘客,。

　　2017年，全國各級(jí)法院一審審結(jié)的被告人為傳統(tǒng)出租車司機(jī)且在提供服務(wù)過程中實(shí)施犯罪的案件量為170余件，傳統(tǒng)出租車司機(jī)每萬人案發(fā)率為 0.627,，其中,，46.26%案件的侵害對(duì)象為乘客。

　　網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)多發(fā)故意傷害罪,，占比約四成,；傳統(tǒng)出租車司機(jī)暴力犯罪和涉毒犯罪占比高，合計(jì)占比超43%,。

　　由網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)實(shí)施的犯罪,，排名靠前的罪名有：故意傷害罪（38.89%），交通肇事罪（16.67%）,，強(qiáng)奸罪和強(qiáng)制猥褻罪（合計(jì)16.67%）,。

　　由傳統(tǒng)出租車司機(jī)實(shí)施的犯罪，排名靠前的罪名有：故意傷害罪（27.43%）,，走私,、販賣、運(yùn)輸,、制造毒品罪（ 16% ）,，交通肇事罪（14.29%），盜竊罪（9.14%）,，危險(xiǎn)駕駛罪（8%）,，強(qiáng)奸罪（6.86%）。

　　在服務(wù)過程中,，傳統(tǒng)出租車司機(jī)犯罪案件多為司乘合謀犯罪,，司機(jī)提供運(yùn)載工具，占比29.21%,。網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)犯罪案件多為司機(jī)與乘客或他人發(fā)生口角,，占比38.89%。

　　兩類司機(jī)與乘客發(fā)生口角的首要原因?yàn)檐囐M(fèi),，其中,，網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)涉案占比更高。

　　在網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)犯罪案件中,，行車路線和遲到引發(fā)口角分別位居第二,、第三原因。在傳統(tǒng)出租車司機(jī)犯罪案件中,，因瑣事和拒載引發(fā)口角位居第二,、第三原因。

　　由傳統(tǒng)出租車司機(jī)實(shí)施犯罪的案件,，15.43%的案件中有醉酒情節(jié),，其中乘客醉酒占比 51.85%,，司機(jī)醉酒占比48.15%。在傳統(tǒng)出租車司機(jī)侵害乘客的案件中,，有醉酒情節(jié)的占比20.99%,，其中乘客醉酒占比83.35%，司機(jī)醉酒占比16.65%,。

　　提供服務(wù)過程或侵害乘客案件中,，網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)案件中暫無醉酒情節(jié)。

　　在提供服務(wù)過程中,，由網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)實(shí)施犯罪的案件,，61.11%的案件為臨時(shí)起意。由傳統(tǒng)出租車司機(jī)實(shí)施犯罪的案件,，有預(yù)謀的比重略高于臨時(shí)起意,，其中，49.71% 的案件為臨時(shí)起意,。

　　夜間時(shí)段是作案高峰時(shí)段,，網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)50%的案件發(fā)生在該時(shí)段，傳統(tǒng)出租車司機(jī)近三成案件發(fā)生在該時(shí)段,。故意傷害罪,、交通肇事罪和強(qiáng)奸罪在網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)和傳統(tǒng)出租車司機(jī)侵害乘客的犯罪中合計(jì)占比均超70%,。

　　在司機(jī)侵害乘客案件中,，網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)案發(fā)時(shí)年齡較傳統(tǒng)出租車司機(jī)明顯偏低。

　　在受害者為乘客的犯罪案件中,，傳統(tǒng)出租車司機(jī)犯罪時(shí)年齡集中在31 歲至50歲,，占比70.79%。網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)犯罪時(shí)年齡集中在31歲至40歲,，占比55.56%,。

　　傳統(tǒng)出租車司機(jī)侵害乘客案件多發(fā)生在車內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)約車侵害乘客案件多發(fā)于起止點(diǎn)沿線地點(diǎn),。

　　傳統(tǒng)出租車司機(jī)有前科記錄多于網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī),，但侵害乘客案件中有犯罪前科的占比，較網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)低7個(gè)百分點(diǎn),。

　　傳統(tǒng)出租車司機(jī)實(shí)施犯罪,，有犯罪前科記錄的司機(jī)占比 6.18%，其中,，侵害乘客的有犯罪前科記錄的司機(jī)占比7.32%,。網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)實(shí)施犯罪，有犯罪前科記錄的司機(jī)占比 11.11%,，侵害乘客的有犯罪前科記錄的司機(jī)占比14.29%,。（記者 孟亞旭）

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責(zé)任編輯： 韓家慧