原標題：別讓“通勤難”偷走年輕人的幸福感

　　北京街頭的公交車上,，身陷下班晚高峰的人們,，日復一日地忍耐著通勤壓力。記者 鄭萍萍/攝

　　“才經歷旅行途中的人山人海,，又要遭遇上班路上的排隊堵車,?！眲傔^完國慶節(jié),，不少城市的上班族在社交媒體上，開始了新一輪的“比慘”：“比上班還糟心的事是自己被堵在了上班的路上”“別人上班像旅行,，而我上班像取經”“沈陽地鐵早高峰把我擠瘦了”……

　　大城市 “通勤難”是擺在年輕人面前一個日益突出的問題,。今年6月，極光大數(shù)據(jù)就以國內GDP排名前10的城市作為研究對象,，發(fā)布《2018年中國城市通勤研究報告》,。該報告顯示，排名第一的北京,，平均通勤路程13.2公里,，平均用時56分鐘；而排名第十的武漢,，平均通勤路程8.2公里,，平均用時43分鐘。

　　來自全國各地的年輕人也喊出各種口號,，昨天是通勤虐慘1000萬北京年輕人,，今天是“體育西路”變身“地獄西路”……顯然，“通勤難”已經成為擠占青年人生活時間,、影響其生活質量的重要原因,。

　　車還沒進站，她就開始思索要不要“放手一擠”

　　河北女孩仲夏喜歡將通勤比作“取經”,。為了省錢,，她住在燕郊，工作卻在數(shù)十公里外的北京二環(huán),。上下班從此成為她每個工作日不得不面對的痛苦經歷。

　　每天,，這個95后都會糾結于“擠還是不擠”的終極難題,。往往公交車還沒進站，她就開始思索,，要不要“放手一擠”,，但往往還沒做好“沖刺”的準備，她就被身邊的客流推到幾米開外,。

　　“當然要擠,。”傍晚6點,，北京地鐵2號線上,，IT男孫飛告訴記者,，排隊等車就像賭博，這趟不上,，說不定下趟人更多,，而“往里走”“還能塞塞”則往往能增加早點兒回家的勝算。

　　爭先恐后少不了推搡,。半年間,，孫飛已經目睹了兩三起因擁擠造成的打架，最激烈的一次,，驚動了警察,。對此，他并不感意外,，“能有什么辦法呢,，畢竟誰都不愿意上班遲到，或是把回家的時間都浪費在路上,?！?/p>

　　上了車，情況并沒有好轉,?！皟e幸”得到座位的乘客，大多想閉目養(yǎng)神,，但周圍人多且吵,。沒有座位的乘客更“慘”，只有拽著扶手,，像海草一樣隨著剎車四處搖曳,。

　　每到夏天，人多,、堵車這些因素會讓人更加煩躁,。“就像在浪費生命,?！敝傧谋г拐f，為了不遲到,，她早上6點半乘坐公交車,，一路上，和夢游一樣,。下班時,，也時常要等四五趟車，才能找到一個容身之處,?！吧抖紱]做,，光路上6個小時就沒了”。

　　“我大概是被通勤‘殺死’的上海年輕人,?！惫ぷ?年、目前從事金融行業(yè)的張聞雨苦笑道,。她是上海本地人,，家住寶山，單位在虹口,，每天上下班共計兩小時,。

　　對比上海54分鐘的平均通勤時長，張聞雨并沒有加入網友口中的“通勤地獄豪華套餐”,，但長此以往,，她還是感受到來自體力和精神上的雙重壓力。

　　最先抗議的是肩膀,，張聞雨打開日常背的雙肩包,，翻出13英寸的蘋果電腦、文件,、傘,、水杯，“這些就有三四公斤”,。由于負重大,、時間趕、路面凹凸不平,，她早已把原本喜歡穿的高跟鞋,，丟在辦公室，只在上班時穿一會兒,。

　　“還得提防一些不懷好意的肢體碰撞,。”張聞雨有些無奈,，但這些還不是最讓她難以忍受的事情,。一些人在車上吃東西，本來車廂內就封閉,，各種酸爽的菜味兒讓她一路呼吸都困難,。很多次,，她還沒上車,，一股大餅、油條,、雞蛋混雜在一起的味道就會涌上心頭,。

　　“人多”“擁擠”“氣味難聞”等不舒適的通勤體驗,，消耗著大家的耐心，讓人發(fā)出“寧愿上班工作累死也不愿花太多時間在路上”的感慨,。

　　開車會好些嗎,？家住北京五環(huán)的李新宇給出否定答案。從家到地鐵站大概有兩公里只能步行,，一年前,，他開始自駕上下班。通勤的舒適度稍有改善,，可要操心的事情一下變得很多,。

　　“擔心堵車會遲到。還總有亂開的,、加塞的,、喜歡按喇叭的，有時龜速行駛,，還有撞車的,。最可恨的是亂騎電動車的，車速快,，喜歡亂竄,，稍一不留神就會發(fā)生交通事故?！遍_車上下班,，李新宇覺得還是很累。

　　“怎么辦呢,？要么離開大城市,，要么就多花錢住在市區(qū)?！蹦贻p人直言自己的無奈,。

　　通勤在1小時以上的上班族，抑郁幾率高出平均水平33%

　　事實上,，通勤困難帶來的后遺癥遠不止往返路上的無奈,。這群“職住分離”的年輕人還得忍受日益增加的經濟成本，不容樂觀的健康情況,，以及持續(xù)下降的生活滿意度和幸福感,。

　　2017年，劍橋大學等機構對3.4萬余名上班族展開的聯(lián)合調查中,，通勤在1小時以上的上班族,，抑郁幾率高出平均水平33%，產生與工作相關壓力的風險高12%,，每晚睡眠時間不足7小時的可能性高46%,。

　　仲夏告訴記者,，同事們大多體恤她的通勤之苦，讓她按時下班,，將未完成的工作帶回家里,。可經過3個小時的長途顛簸,，一進門,，她只想“癱”在床上。經過艱難的思想斗爭后,，她只能強打起精神繼續(xù)加班,，熬夜到一兩點是家常便飯。

　　超負荷運轉,，透支著她的健康,，工作不到3個月，仲夏就因不按時吃飯感到胃疼,，內分泌也出現(xiàn)問題,，長了一臉痘痘。

　　一些不能準時下班的年輕人的通勤壓力更大,。住在沙河開出租車為生的張華,，會在每天凌晨出車，趕到中關村維亞大廈,，接4位拼車的女孩子,。“她們并沒有合租在一起,，只是知道是順道的,，這么晚地鐵也沒有了，就合伙包了我的車,?！睆埲A說，近30公里的路程,，4個女孩會分攤100多元的出行費用,。

　　“還有打不到車，坐黑車,、坐高價車的情況,。”就職于北京一家新媒體公司的潘希告訴記者,，她從單位到家坐地鐵只有3站,，但一到深夜，至少要花50元的出行費用，而且叫車至少要等十幾分鐘,，“有時加小費也沒有司機愿意來?！?/p>

　　當小年輕被通勤困擾之際,，已經為人父母的職場人士更是痛苦翻倍?！凹纫铀秃⒆?，又要正常工作，一天下來,，精疲力竭,，苦不堪言”。

　　“早上5點多起來,，為孩子準備早飯,、做家務。6點40分喊醒孩子,，看他洗漱,、吃飯?！弊源蚝⒆由狭藢W,，北京家長劉娟便開始了“超長待機”。每天早7點,，她準時從家里出發(fā),，送孩子去學校，接著再開車去單位,。早高峰期間這段約13公里的路她常常要花上1小時以上,。

　　這也是劉娟每天最焦慮的時光，她不時會產生“下一秒就會遲到”的錯覺,。偶爾,，劉娟的丈夫會主動提出送孩子上學，但她只能多睡20分鐘左右,?！霸龠t點，路上會更堵,，得不償失”,。

　　“將自家房子租出去，再到學校門口租一套”“在同一小區(qū)尋人拼車”“兩口子制定分工表,，分派接送孩子的時間”,，為了規(guī)避通勤路上產生的突發(fā)狀況，生活在都市的家長們絞盡腦汁，各出奇招,。

　　工作日出行“掏空身體”,，讓空閑時的各項安排通通被“補覺”代替。劉娟說,，一到周末,，她就要在家里宅一天，“緩緩身上的乏勁兒”,。仲夏也喜歡睡半天,，再用半天洗洗衣服刷刷劇?！按笾苣├@半個城過來見你”更是成為年輕人之間形容友情的最新流行語,。

　　此外，“通勤難”還擠壓了年輕人下班后的學習時間,，面對知識更新快,，競爭激烈的現(xiàn)實，他們又不得不像“海綿擠水”似的抽出時間給自己“充電”,。在上海市徐匯區(qū)一家汽車公司從事研發(fā)工作的小王,，已經養(yǎng)成了在地鐵上背單詞、看書的習慣,。但周圍嘈雜的環(huán)境,，常常會分散他的注意力。

　　有專業(yè)人士指出,，在地鐵上看書,，實際上是用巨大代價換取微小的回報?！凹葧绊懸暳?。還會因長時間保持一種固定姿勢，導致腰酸背痛手足發(fā)麻”,。

　　“通勤難”城市病并非毫無解決方法

　　大城市年輕人通勤難的一個重要原因是日漸攀升的居住成本,，香港大學在讀博士姚遠對此深有體會。

　　姚遠說,，在學校附近租房,，三四千港元只能租到破舊的“劏房”：由廚房改的幾平方米空間，“房間無法放下四把傘”,，灶臺處搭一塊木板,，就是睡覺的地方了。而現(xiàn)在他租住在深圳灣附近,，居住條件好了很多,。但相應也要接受口岸過關,、搭三班地鐵、一班巴士車全程一個半小時的通勤過程,。

　　這似乎是每個年輕人都要歷經的生存體驗,。工作初期，中國社會科學院社會發(fā)展戰(zhàn)略研究院研究員戈艷霞就深受其擾,。為了協(xié)調一個課題,，她幾乎每天要在清華大學（西北五環(huán)）與中國社科院（東南二環(huán)）之間跑。

　　戈艷霞心中,，理想的租房位置處于兩地中間。但當時她的工資只有4000元,，只好退而求其次,，租住了清華大學附近的一個小房間?！胺孔?800元,，剩下的勉強夠吃穿行，再不敢奢望其他消費”,。

　　為了不耽誤工作,，首都經濟貿易大學特大城市研究院執(zhí)行院長葉堂林也專門在學校附近為父母租了房子，自己更是時?！安渥　?，以便騎個自行車就能上下班。

　　在葉堂林看來,，通勤難,，是每個城市在發(fā)展過程中都會遇到的瓶頸。這既與大量的人口涌向城市,，城市變得越來越大有關,，也與規(guī)劃部門前瞻性不夠，造成公共設施體系不匹配有關,?！耙员本槔姓A設施為1100萬人口配備,，實際上隨著外來人口涌入,，人口已經超過3000萬，交通等自然承載不了,?！比~堂林說。

　　戈艷霞則將“通勤難”指向三個“變量”,。首先是城市人口的流動性不斷增強,，絕大多數(shù)人不可能一輩子只待在一個單位，導致單位提供住房等福利保障的功能基礎喪失。其次是就業(yè)和居住的空間關系進一步疏離,，形成了多個相互分離的就業(yè)中心和居住中心,。最后是家庭隨遷的現(xiàn)實需求。

　　“與家人團聚,、一起生活往往需要空間更大的房子和更低的物價成本,，而遠離就業(yè)區(qū)的房子會更大更便宜，物價成本也相對更低一些,?！备昶G霞3年前對北京市青年人口發(fā)展狀況進行調查發(fā)現(xiàn)，該群體平均每天通勤時間超過1小時的人數(shù)比例高達63.19%,，通勤壓力明顯高于總人群平均水平,。

　　“眼下的問題，是一個城市發(fā)展的必由階段,，是陣痛,，并非毫無解決方法?！比~堂林建議,，政府部門將外來人口納入自身人口管理范疇，根據(jù)實際現(xiàn)象配備基礎設施,。同時,，為中小城市創(chuàng)造發(fā)展機遇，讓年輕人擁有更多選擇,。

　　“從就業(yè)區(qū)和居住區(qū)的空間關系改造入手治理通勤問題,。”戈艷霞給出對策,。她建議通過增加就業(yè)集聚區(qū)的居住機會,，或通過增加居住集聚區(qū)的就業(yè)機會，來改變當前職住失衡的格局,。

　　在大多年輕人眼中,，眼下最要緊的還是提高通勤舒適度。針對該問題,，葉堂林建議,，提高車站密度，調整公交線網的覆蓋密度,，開設針對不同人群的快車,、慢車，并在一些大城市打造“公交+地鐵”“市郊鐵路”“城際鐵路”的通勤系統(tǒng),，更好服務都市圈的三個圈層,。

　　除了宏觀上的調控手段,，葉堂林還建議，上班族在早晚高峰期盡可能選擇公共交通,，“私家車對于道路的占有量,，和它的出行效率相比還是不夠的?！保ㄒ娏曈浾?王豪 魏其濛）

　?。☉茉L者要求，除戈艷霞,、葉堂林,，文中人物均系化名）

【糾錯】

責任編輯： 王頔