新華社南京12月29日電 題：大橋榮歸：續(xù)寫“新中國奇跡”
新華社記者
江蘇省南京市民代表在修葺一新的南京長江大橋公路橋橋面拼出“1968-2018”的字樣（12月24日無人機拍攝）,。 新華社記者 李博 攝
一座橋大修復通,，引發(fā)了整個城市的“狂熱”——26至28日,，全長4589米的南京長江大橋公路橋上擠滿了參觀者，人人喜笑顏開,，似與親人久別重逢,。
29日，歷經26個月的封閉大修,，南京長江大橋公路橋恢復通車,，這一天正是大橋50歲“生日”。作為我國自行設計和建造的第一座特大型公鐵兩用橋梁,，它以“民族橋”“爭氣橋”之姿,，為幾代人投身建設、改革提供了強大精神激勵,。
一橋牽動南京城
這是一張拼版照片：上圖為南京長江大橋通車后的資料照片,，下圖為12月27日拍攝的南京長江大橋（新華社記者李博攝）,。 新華社發(fā)
大橋復通前三天，專門向公眾開放,。時值歲末，南京明顯降溫,，不時飄起細雨,，橋上更是寒風凜冽。人們打著傘,，觀賞長江風景,、大橋雄姿，拍照留念,，或相與回憶往昔,，一些市民還自發(fā)列隊，跳起了歡快的舞蹈,。
“對南京人來說,，大橋就像自己的家人?！?3歲的劉勇說,，大橋建成時他上小學，瞞著老師和家長,，和同學步行10多公里來看大橋,，那是他見過的最雄偉建筑?！澳菚r家里來親戚,，不是去玄武湖、紫金山,，而是來看大橋,。年歲越長，對當年那種興奮好像越是留戀,?！?/p>
在南京大學建筑與城市規(guī)劃學院教授魯安東眼里，大橋不僅屬于南京,，更是全國幾代人的集體記憶,，承載了許多特殊意義。它既是當時技術成就,、工匠精神的象征,，又激發(fā)了舉國上下的凝聚力和自豪感，堪稱“獨一無二”,。
工人在大橋上施工作業(yè)（2017年7月20日攝）,。新華社記者 季春鵬 攝
當地公安部門粗略統(tǒng)計,，三天時間有20余萬人到大橋參觀。夜幕降臨時,，大橋兩邊的玉蘭花路燈與四個橋頭堡上的紅旗燈箱一起點亮,，整座大橋猶如綴滿閃亮明珠的長虹，橫跨在長江南北兩岸,。
“五星紅旗迎風飄揚 勝利歌聲多么響亮……”有參觀的市民唱起了《歌唱祖國》,。
南京長江大橋建成后，曾以“世界最長的公鐵兩用橋”被收入《吉尼斯世界紀錄大全》,，2016年入選首批中國20世紀建筑遺產名錄,。但經過多年高負荷運營，公路橋一度出現較大程度病害,，中小程度的維修已無法保證安全運營,，于是進行了此次概算總投資11億多元的全封閉維修。
大橋維修改造涉鐵工程項目經理部總工程師婁松打了個比方：這次維修就像在承重墻不動的情況下,，把房頂換掉,，把混凝土換成鋼。更換作業(yè)空間位于鐵路線正上方,，而京滬鐵路是國家一級繁忙的干線,，路面下是27000伏的高壓線，一旦有工料掉到電線上,，就會造成停電,、影響火車通行，哪怕掉一顆螺絲釘都不行,。為此,，要搭建施工的棚架和防護網，利用沒有火車通過的時間點搭設,。
南京市公共工程建設中心相關負責人介紹,，公路橋改造主要是將原混凝土橋面板更換為正交異性鋼橋面板，新面板自重較輕,、連接性能更好,，大大提高了橋面行車的舒適性和耐久性。另外,，玉蘭花路燈基座直徑縮短了5厘米,，使得人行道相對變寬，方便行人通行,。
由于南京長江大橋獨特的歷史地位,，大橋本身已成為文物，維修要求達到“修舊如舊”的效果。例如大橋兩邊的欄桿上一共鑲嵌了202塊鑄鐵浮雕,，分為鏤空向日葵,、風景主題、“工農兵”三類,。風景浮雕畫中,，原有一塊“草原牧馬”因1991年一次交通事故被撞，掉入長江中,，此次文物修繕也將其補齊,。
五十年的光榮與夢想
工人在大橋上施工作業(yè)（2017年7月20日攝）。新華社記者 季春鵬 攝
為了配合大橋恢復通車,，“國家記憶南京長江大橋檔案史料展”近日在南京梅園新村紀念館舉行,。走進展廳,，大紅展板上周恩來總理當年的一段話引人注目——“新中國有兩大奇跡,，一個是南京長江大橋，一個是林縣紅旗渠,?！?/p>
96歲的曹土根曾負責大橋修建時的供電工作?；貞浧甬斈甑钠D苦,，老人感慨良多：“那時候不像現在，沒有什么技術設備,，全都靠人力,、靠經驗。盡管條件有限,，但大家高度認真,。不光是供電的人，所有建設者都是一條心——大橋是中國人的驕傲,，不容半點馬虎,！”
南京市城市與交通規(guī)劃設計研究院院長楊濤介紹，在當年情況下,，實現鐵路公路的同步推進非常艱難,。正因如此，中國人自力更生的精神和創(chuàng)造力充分迸發(fā),，當時探索出的許多技術放到今天也不落后,。大橋的建成，對于大江南北經濟文化交流,，乃至國家的統(tǒng)一治理,，都發(fā)揮了巨大作用。
這是12月23日拍攝的南京長江大橋（無人機拍攝）。新華社記者 李博 攝
惟其艱難,，更顯珍貴,。很多年里，南京長江大橋作為國家標志性建筑被印成各種宣傳畫,，廣為張貼,，并進入學生課本；照相館以它為攝影背景,；許多事物以它命名：大橋飯店,、大橋電影院、大橋牌煙花,、大橋牌自行車等,；甚至哪家生了孩子，老大起名長江,，老二叫大橋,，有些干脆叫墩子、鐵柱,。
大橋也是展示中國形象的一個窗口,。南京橋工段統(tǒng)計數據顯示，大橋建成至今,，已接待外賓,、港澳臺僑胞近20萬人次，國內游客過百萬人次,。已有70多個國家的元首和政府首腦,、150多個國家的600多個代表團來此參觀。
“它是我大半生的見證,?！绷_斌峰先是大橋建設者，后轉為養(yǎng)護者,，工作30多年后,，兒子羅儉又接上了他的工作。如今他的孫子是南京橋工段的線路工,，負責養(yǎng)護的區(qū)域就包括大橋鐵路線路,。
羅斌峰曾參與5座大橋的修建和維修，最引以為傲的還是南京長江大橋,。他自豪地說,，大橋的通行流量、時速都已遠超當初設計,，橋墩還遭遇過船舶碰撞,，但質量一直過硬可靠。
30歲的胡靜現在中鐵大橋局四公司工作，她的爺爺,、奶奶,、外公、外婆都曾參與南京長江大橋的建設,，父母都是中鐵大橋局的員工,，許多大橋工地都曾留下他們的身影。胡靜自己參加過嘉興到紹興跨海大橋的建設,?！耙淮擞幸淮说拇髽驂簟＞拖癞斈旮改赴汛髽驇нM我們的生活,，今天我們紀念大橋的歸來,，將來也會把對大橋的熱愛傳遞給我們的后代?！焙o說,。
大橋的未來值得期待
游客在南京長江大橋拍照留念（12月26日攝）。新華社記者 季春鵬 攝
大橋封閉維修前,，進行過全面“體檢”,，結果表明它正處于“壯年期”,。經過大修后,，其使用壽命能得到多大提升？南京市公建中心副主任郭建表示,，綜合保養(yǎng),、維修等多個因素看，再健康地使用一百年是有保障的,。
楊濤等多位專家表達了相同觀點,。他們提到，1908年滬寧鐵路修到南京,，1911年津浦鐵路建成通車,，受長江之阻兩條鐵路干線未能貫通。此后孫中山在《建國方略》中規(guī)劃過南京至浦口的過江隧道,。1937年,，國民政府重金聘請的美國橋梁專家華特爾實地勘察后斷言“水深流急，不宜建橋,?！钡趧谟赂业闹袊藙?chuàng)造了奇跡。
今年是中國改革開放40周年,。南京長江大橋既是40年發(fā)展速度的見證者,，又是一個特殊的參與者。今后，它不僅將以更高的通行質量服務于南京江南,、江北兩個主城區(qū),，強力助推國家級南京江北新區(qū)建設，幫助南京城從“秦淮河時代”向“揚子江時代”跨越,，還將更加高效地輻射蘇北和更為廣闊的長江以北地區(qū),。
游客在南京長江大橋上參觀大橋欄桿上的浮雕（12月24日攝）。新華社記者 李博 攝
從全國交通和經濟格局看,，南京長江大橋也將承擔更大的責任,。“一句話概括：百年大變局,，交通大未來,。”楊濤分析,，大橋在未來百年當中,，仍然是極重要的通道。不僅是既有的京滬鐵路跨江相連,，未來還可能將江北的北沿江高鐵,、寧淮高鐵、寧西高鐵與江南的滬寧高鐵,、寧杭高鐵,、寧安高鐵、寧宣黃高鐵等,，通過南京長江大橋實現互聯(lián)互通,。
南京長江大橋公路橋最初設計流量為每天8000輛，封閉維修前每天已達8萬至9萬輛,。通過大橋的火車最高時速從60公里到140公里,，平均約5分鐘就有一列火車通過，每到節(jié)假日,、春運,、暑運，還會通過不少臨時客車,?！吧鲜兰o70年代，坐火車從北京到上海差不多24小時,。1997年以來,，中國鐵路進行了6次大提速。同一路程,，現在最快已縮短至4小時18分,。未來,，大橋將讓上海和北京、長三角和京津冀更好聯(lián)通,?！辫F路南京站工作人員祖韜說。
“越過高山,，越過平原,，跨過奔騰的黃河長江……我們團結友愛堅強如鋼……”參觀者中傳出的《歌唱祖國》歌聲，正是獻給南京長江大橋的深情禮贊,。（記者劉兆權,、張展鵬、朱國亮,、楊紹功）
游客在南京長江大橋參觀游覽（12月27日無人機拍攝）,。 新華社記者 李博 攝
這是12月24日拍攝的南京長江大橋（無人機拍攝）。新華社記者 李博 攝
