1月3日10時26分,，嫦娥四號探測器自主著陸在月球背面南極-艾特肯盆地內(nèi)的馮·卡門撞擊坑內(nèi)，實現(xiàn)人類探測器首次在月球背面軟著陸,。

　　圖為1月3日在北京航天飛行控制中心拍攝的降落過程（示意圖）,。新華社記者 金立旺攝

　　記者從中科院合肥物質(zhì)科學研究院獲悉，1月3日10時26分,，嫦娥四號探測器自主著陸在月球背面南極—艾特肯盆地內(nèi)的馮·卡門撞擊坑內(nèi),，實現(xiàn)人類探測器首次在月球背面軟著陸。中科院合肥物質(zhì)科學研究院固體物理研究所（以下簡稱固體所）為此次月背探測提供了軟著陸用關(guān)鍵部件——緩沖拉桿,，這是固體所繼嫦娥三號任務之后,，再次為嫦娥四號成功軟著陸作出重要貢獻。

　　月球背面就像一個“盾牌”,，為地球擋住了隕石的直接撞擊,。月球背面隕石坑的數(shù)量遠遠多于正面，而且月面布滿溝壑,、峽谷,、懸崖，平坦區(qū)域極少,，這為嫦娥四號探測器月球背面軟著陸以及月面巡視帶來了巨大挑戰(zhàn),。

　　科研人員介紹,，嫦娥四號探測器著陸時，將面臨4條主著陸腿著陸時間不一,、沖擊力分布不均帶來的巨大風險,，在極端條件下部分拉桿將承受更為強烈的沖擊拉伸。因此,，拉桿必須高效,、可靠、穩(wěn)定地發(fā)揮吸能作用,。同時,，由于著陸機構(gòu)的整體重量受到嚴格約束，拉桿須在有限的體積,、尺寸,、重量和塑性變形條件下吸收盡可能高的能量。因此,，拉桿材料必須具備極高的拉伸塑性,、適中的抗拉強度和穩(wěn)定的力學響應行為。同嫦娥三號一樣,，拉桿被確定為嫦娥四號著陸系統(tǒng)的關(guān)鍵重要件,。

　　自2007年起，固體所承擔拉桿材料的探索任務,，歷經(jīng)預先研究,、方案驗證、初樣研制,、工藝研究及正樣研制等過程,，經(jīng)過堅持不懈地刻苦攻關(guān)，奠定了調(diào)控拉桿材料組織與性能的理論基礎(chǔ),，設(shè)計并制備出了各項性能指標及空間環(huán)境適應性均優(yōu)于技術(shù)要求的材料及產(chǎn)品，取得了多項創(chuàng)新性成果,。目前,，該所正在承擔預計將于2020年前后發(fā)射“火星一號”著陸器緩沖元件研制任務，前期已順利通過方案以及初樣產(chǎn)品驗收,，并正式轉(zhuǎn)入正樣研制階段,。（記者吳長鋒）

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責任編輯： 劉陽