秦嶺是我國地理上重要的南北分界線,，秦嶺地帶，自東向西逐漸升高,。而穿越秦嶺的西成高鐵,，從西安到成都,，一路穿越高山隧道，地形地質條件復雜,。為了確保列車安全穿越秦嶺,，在大山深處有一隊飛檐走壁的鐵路“特種兵”，今天的新春走基層,，我們就來認識他們,。

　　我們跟隨著一支小隊來到秦嶺深處，他們維護的這段鐵路線有45公里長,，其中有14座隧道,、28個洞口。許多隧道口上方的山體幾乎垂直,。除了雨雪天,，掃山小組每天都要巡山，清理沿線山體上的危石,。

　　西安工務段漢中橋隧車間鄠邑橋隧工區(qū)工長 單國峰：我來吧,。我來我來，過樹杈的時候不好過,，要注意呢,，咱們就開始上吧。

　　今天的這支掃山小組有七個人,。山上幾乎沒有路,，只能拉著繩子手腳并用。隊伍里,，工長單國峰年齡最大,，每次上山他都是走在第一個。這段繩子是以前拴好的,，也是他們返回的路線標記,。

　　單國峰：再挖一個坑，就有地方站腳了,。碰見這種情況是遇山就要開路呢,。來上，踩穩(wěn),，好,，上來了，拉穩(wěn)繩子啊,，好,。

　　爬了40多分鐘，掃山小組才到達距離隧道最近的第一道防護網,。這座山有1000多米高,，面向鐵路的山體就像穿衣服一樣包裹著一片金屬網。此外,，從隧道口到山上,，還有五道張開的防護網，用來阻攔墜落的碎石,。

　　西安工務段漢中橋隧車間鄠邑橋隧工區(qū)工長 單國峰：這得要處理一下,，滑落下來了，到了第一道網,，就要把它們全部清理出去,，防止?jié)L落到線路上去。找一個平一點的臺子,，把它碼好,、堆好，防止?jié)L落,，有條件的情況下挖個坑給它掩埋了,。

　　單國峰：這沒有路，咱大家手抓好,，不管咋樣,，手要抓穩(wěn)，一旦滑了手不要松,，小心點,，手抓穩(wěn)、抓牢,。

　　將近90度的陡坡,，完全沒有路，腳下踩著防護網,，手上也緊緊抓住防護網,，單國峰帶著大家，就這樣一步一步挪到隧道口上方,。在一處凸起的大石頭上,，單國峰發(fā)現有隱患。

　　單國峰：這塊石頭的裂隙比較大,，下次再來看,，不管誰來，把這個（裂隙）看一下,，下滑的跡象很大,，把這做個標記，因為剛好在隧道的正上方,，大家一定要重視這一塊兒的危石,。

　　但是對于工作中的險和累,，大家都和家人保持“神秘感”。

　　記者：有沒有跟她（妻子）說有這么險這么難,。

　　西安工務段漢中橋隧車間鄠邑橋隧工區(qū)工長 單國峰：我給她說,，現在年齡大了，爬山就是個鍛煉,，哈哈,。那你咋說，你敢跟她說,，她擔心的不行,，盡量不讓家里人擔心，本身咱回家就少,。

　　下午,，空中突然飄起雪花，此時掃山危險度增加,，大家開始準備下山回撤,。在路上我們看到單國峰沖著隊友發(fā)火了。

　　單國峰：張偉,，來,，你們這東西都不清理？

　　張偉：沒看見,，爬了多少回了,，都給你們說了，高鐵無小事,，一塊核桃大的石頭下去,，都能把高鐵砸壞了，這么大石頭你都不清理,，都不怕下去,。

　　記者：沒看到？

　　張偉：都是樹葉啥的,，看不清楚,，沒注意到，好尷尬,。

　　張偉：我們工區(qū)16個人,，每個人父母的生日每一個他都記得，誰父母生日,，他提前一兩天就會提醒,，我感覺比較親切，就像個大哥一樣。在工作上很嚴肅,，我們都挺怕他的,。

　　像這樣掃山一趟要花五六個小時，大家?guī)缀趺刻煲?個山頭,。春運期間,，每天要有128列動車載著超過7萬名旅客從秦嶺穿過，也許列車暴露在山體外的時間只有幾分,、幾秒，甚至一閃而過,，但背后是隊員們在掃石排危,，默默地保障列車的安全。

　　掃山小組 李旋：高鐵的幕后,，還有好多像我們這樣（默默無聞）的人,，看著這一條（西成高鐵）線，源源（不斷）地輸送著旅客,，春節(jié)一趟接著一趟,，其實想想這背后也有我的一份功勞。

【糾錯】

責任編輯： 劉強