春運期間的鐵路杭州東站人頭攢動。走在人流中的王申章背著一個雙肩包,，拉著一只旅行箱，走近檢票口，把身份證放進閘機,，然后看看攝像頭，不到3秒,，就完成了進站檢票,。

　　王申章今年41歲，家在湖南懷化,，在杭州工作已近20個年頭,，“每次回家都會有變化”,。他說，這回家的路也“越來越近”,，從過去的30多個小時縮短到現(xiàn)在只要6個小時,。

　　從“哐當”作響的綠皮火車到空調(diào)車，再到“貼地飛行”的高鐵列車,，王申章的回家路折射著中國人春運出行方式的變遷,。

　　王申章的記憶中，春運就是人山人海的車站,、購票窗口長長的隊伍,、拖著大包小包的旅客，以及擁擠不堪的車廂,?！坝幸荒昊丶遥蛶孜淮蚬だ相l(xiāng)帶著鋪蓋,，輪流排隊才買到車票,。因為沒有座位，只能坐在過道上,，在車上搖晃了30多個小時才到家,。”

　　“那時候,，值乘春運簡直就是‘打仗’,。”鐵路杭州客運段職工盛菊珍至今記得自己39年前第一次值乘春運列車的情景：坐椅靠背上,、過道里,、廁所里，全是人,，“一個廁所可以擠進七八個人”,。

　　1978年，杭州客運段開行的客運車輛才4對,；到1998年,，開行列車也才19.5對。

　　“超員200%也是常事,?！比缃褚咽橇熊嚥蛙囬L的楊敏說，因為上不了車,，列車服務員也不得不從窗戶爬進去,。

　　在楊敏的記憶中，每到春運，旅客與行李將車廂塞得滿滿當當,，壓根兒就見不到地面,。因為旅客擠得車門都關不上，各個車站還有專門的“關門”小組,。在火車上,，推著小推車叫賣盒飯是她最犯愁的事，需要一路強行“擠過”16節(jié)車廂,，耗時七八個小時,。

　　從綠皮車列車員到高鐵列車長，每年春節(jié),，金燕幾乎都是在列車上度過的,。在她的記憶里，那時候春運,，到處都是肩扛,、頭頂著蛇皮袋回家的人，車門上不去,，好多人就爬窗戶,，“反正，能擠上去就是本事”,。

　　相較于過去綠皮火車的環(huán)境,，如今金燕工作的高鐵上，環(huán)境干凈,、整潔，“不僅速度快,，列車也不超員,，車廂寬敞明亮，座位下面有USB接口,，列車上還有WiFi……”

　　伴隨鐵路的發(fā)展,，鐵路服務也更加專業(yè)和細化。

　　金燕說,，在綠皮車時代,，既要服務車廂旅客，還要賣東西,、搞衛(wèi)生,，如今的高鐵上，乘務員工作得到細分,，乘務員,、保潔員、餐車工作人員各司其職,。

　　借助科技的力量,，旅客出行也變得更加“智慧”,，自主選座、移動支付,、臨時身份證自助制證,、刷臉進站、網(wǎng)絡訂餐……動動手指就能購票,、檢票,、訂餐，讓旅客感受到實實在在的便捷,，出行舒適度大為提升,。鐵路杭州東站黨總支書記朱洪芹說，在鐵路運能不斷增加的情況下,，新時代讓旅客“到得了”已不是問題,，春運服務部門關注的是如何讓旅客“舒適回家”。

　　為滿足旅客對舒適出行的需求,，鐵路部門還從細節(jié)處著手,，提升服務的現(xiàn)代化、人性化,。楊敏說,，越來越多的旅客不再隨身帶著泡面、火腿腸等方便食品,，而是購買高鐵上提供的餐食,，吃上熱氣騰騰的飯菜。通過12306手機App,，旅客還可以在火車上“訂外賣”,，選擇即將到達的車站訂購餐食，由列車員在到站時送上車,，并送到旅客手中,。

　　鐵路服務也不再局限在一節(jié)節(jié)列車上，而是延伸至從買票進站到出站后抵達目的地的每一個環(huán)節(jié),，細致入微的服務讓國人春運期間舒適出行不再是夢,。（王椰萍 董碧水）

【糾錯】

責任編輯： 王萌萌