“紅旗”轎車的傳奇和魅力(新中國(guó)的“第一”·70年)

　　編者按：目前,，我國(guó)私人汽車擁有量超過1.8億輛,。講到中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展歷程，一定要講講民族品牌“紅旗”轎車的故事,。

　　1958年8月1日,，我國(guó)第一輛高級(jí)轎車在第一汽車制造廠誕生，在次日的命名儀式大會(huì)上正式命名為“紅旗”,。是年8月4日,，《人民日?qǐng)?bào)》刊發(fā)《“紅旗”牌高級(jí)轎車誕生了》。

　　背景故事

　　1958年5月12日,，長(zhǎng)春第一汽車制造廠成功研制出新中國(guó)第一輛小轎車——“東風(fēng)”轎車,。“東風(fēng)”屬于中級(jí)轎車,，無法滿足國(guó)家對(duì)高級(jí)轎車的需求,。于是,，一汽決定試制高級(jí)轎車。隨后,，“乘‘東風(fēng)’,，展‘紅旗’”的口號(hào)，在一汽全廠叫得響亮,。

　　1958年8月1日,，僅用33天，新中國(guó)第一輛高級(jí)轎車“紅旗”試制成功,?！凹t旗”從此成為中國(guó)民族轎車的開端，并蜚聲海外,，被意大利國(guó)際著名造型大師譽(yù)為“東方藝術(shù)與汽車工業(yè)技術(shù)結(jié)合的典范”,。

　　1965年9月，紅旗三排座高級(jí)轎車試制成功并投產(chǎn),，首批20輛送抵北京為中央領(lǐng)導(dǎo)換車,。紅旗高級(jí)轎車成為新中國(guó)國(guó)家級(jí)禮賓車。由此,，紅旗高級(jí)轎車成為真正的“國(guó)車”,。1988年后，一汽制造了面向大眾的小紅旗轎車,。

　　歷經(jīng)甲子,，“紅旗”的傳奇和魅力不減。2018年北京國(guó)際車展,，“紅旗家族”首次獨(dú)立參加展會(huì),，H5車型、概念車,、智能駕駛艙等七款產(chǎn)品集中亮相,。“紅旗”開啟了振興的新篇章,。

　　親歷者說

　　韓玉麟：原第一汽車制造廠

　　副廠長(zhǎng),、總工程師

　　決心加快試制“紅旗”高級(jí)轎車，對(duì)一汽人來說是激昂的大事,。如今已經(jīng)90歲的韓玉麟向記者講述了那段爭(zhēng)分奪秒的日子,。

　　參照國(guó)外樣車，從實(shí)際出發(fā),，時(shí)任廠長(zhǎng)饒斌提出了轎車試制以“仿造為主,，適當(dāng)改造”的方針。在副廠長(zhǎng)兼副總工程師孟少農(nóng)的具體領(lǐng)導(dǎo)下,，首先確定了產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案。

　　紅旗車的設(shè)計(jì)要體現(xiàn)民族特色。當(dāng)時(shí)還是沖壓工的程正被叫去參與設(shè)計(jì),，在這個(gè)問題上輾轉(zhuǎn)反側(cè),。扇子！中國(guó)扇面形狀跟汽車前臉進(jìn)風(fēng)口很類似,，何不把扇面元素搬上去呢？最終，程正的設(shè)計(jì)方案被選中,。

　　缺少工具是一大難題,，廠里直接“張榜招賢”。將一輛克萊斯勒牌轎車拆散,，2000多個(gè)零件擺在臺(tái)子上,，誰(shuí)覺得自己能做，便把零件拿走,。

　　休人不休班,，24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)。1958年,，廠子里天天有攻關(guān)得勝的消息,。7月24日，一汽自行設(shè)計(jì)的V型8缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，前后僅用20多天試制成功,；在沒有圖紙資料的情況下，一汽工人們發(fā)揮敢想敢干的精神,，奮戰(zhàn)10晝夜,，制造出發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體和汽缸蓋的木模；奮戰(zhàn)8晝夜,，經(jīng)過20次澆鑄,，拿出合格的汽缸體。

　　8月1日,，“紅旗”牌高級(jí)轎車如期誕生,。流線型車身，通體黑色,，裝有V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率200匹馬力，最高車速每小時(shí)185公里,。該車采用了扇面形狀作為水箱面罩,，兩邊附有帶梅花窗格式的轉(zhuǎn)向燈裝飾板，保險(xiǎn)杠防撞塊為云頭形,，發(fā)動(dòng)機(jī)罩前端是一面迎風(fēng)飄揚(yáng)的紅旗標(biāo)志,，尾燈宮燈造型,，輪胎裝飾罩的造型沿周采用中國(guó)建筑的云紋，內(nèi)外裝飾富有民族風(fēng)格,。

　　1959年初,，“紅旗”轎車被定為10周年國(guó)慶獻(xiàn)禮。廠里為確?！凹t旗”轎車趕快上馬,，決定停止生產(chǎn)“東風(fēng)”小轎車。

　　進(jìn)入生產(chǎn)準(zhǔn)備階段,，時(shí)間緊,，擔(dān)子重。為了解決產(chǎn)品質(zhì)量問題,，一汽組織了323個(gè)攻關(guān)突擊隊(duì),，其中全廠性重點(diǎn)突擊隊(duì)32個(gè)。

　　許多問題都是國(guó)內(nèi)無人碰過的技術(shù)難題,，如發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺桿,，開始試制出的產(chǎn)品在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行中只有2分鐘壽命。以技術(shù)工人李剛為首的液壓挺桿突擊隊(duì),，集中了設(shè)計(jì),、工藝、加工和試制試驗(yàn)等各方面專業(yè)人員150多人,。他們一邊研究有關(guān)文獻(xiàn),，分析國(guó)外樣品，一邊提方案搞試驗(yàn),。試用了幾十種不同的材料,，最后選定合金鑄鐵，在淬火工藝上做了42次試驗(yàn),，才確定了淬火時(shí)間和淬火溫度,，使最后制成的液壓挺桿經(jīng)受住了400小時(shí)的臺(tái)架試驗(yàn)。

　　1959年9月,，經(jīng)過質(zhì)量攻關(guān)活動(dòng)后,，生產(chǎn)的首批30余輛“紅旗”高級(jí)轎車和2輛檢閱車送往北京。新中國(guó)成立10周年那天,，兩輛“紅旗”檢閱車用于檢閱陸,、海、空三軍,，同時(shí)6輛“紅旗”列隊(duì)進(jìn)入游行隊(duì)伍中,，接受了檢閱。1965年,，一汽完成紅旗第一輛換代產(chǎn)品CA770樣車,。

　　服務(wù)提示

　　紅旗文化展館坐落于長(zhǎng)春市一汽生產(chǎn)基地,。展館陳列著各個(gè)時(shí)代的紅旗轎車，講述了1958年至今,，紅旗轎車從誕生到停產(chǎn),、再到復(fù)興的不凡歷程,?；仡櫦t旗歷史，這里是最好的地方,。

　　展館還保存著僅存的一輛東風(fēng)轎車,，當(dāng)年共生產(chǎn)出30輛。該車整個(gè)車身制造和各種鈑金件加工,，幾乎是手工按照?qǐng)D紙敲打出來的,。

　　展館陳列著誕生于1958年的、著名的紅旗V型8缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，1959年為國(guó)慶10周年研制的敞篷檢閱車CA72紅旗轎車,、紅旗CA770三排座轎車、國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人乘坐的專車紅旗CA772保險(xiǎn)車,、國(guó)慶35周年閱兵乘坐的紅旗CA770TJ特種檢閱車和歷年國(guó)慶檢閱用車等,。

　　北京汽車博物館、北京老爺車博物館,、上海汽車博物館,、成都三和老爺車博物館、哈爾濱世紀(jì)汽車博物館,、大連老式汽車博物館等,，也有老紅旗的身影。

　　目前,，個(gè)人手中各種型號(hào)的老紅旗轎車大約100余輛,，已成為中外車迷爭(zhēng)相求購(gòu)的珍品。更加現(xiàn)代,、智能的紅旗轎車已經(jīng)走向市場(chǎng),，走進(jìn)普通家庭之中。（祝大偉）

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 張樵蘇