110年歷史的京張鐵路康莊機車房,，為磚木結構,，不僅木窗存在過火痕跡,，周圍更是荒草蔓延…… 鐵路文化學者認為,，這樣的環(huán)境極易引發(fā)火災，危及珍貴的歷史建筑,。

　　據了解,，為保護這些歷史建筑，延慶區(qū)文物部門正在推進康莊機車房等京張鐵路建筑遺產的文物認定工作,。

　　機車房木窗現過火痕跡

　　周邊荒草蔓延如麥浪

　　近日,，鐵路文化學者王嵬編發(fā)了一條朋友圈：“有幸?guī)ьI文物專家、鐵路部門前往康莊京張鐵路建筑群進行文物認定,，但走訪過程中發(fā)現康莊機車房窗框有過火痕跡,，周圍雜草叢生，愿這些詹天佑精神的載體能盡快得到保護,?！?/p>

　　康莊火車房建成于1909年，也被稱作機車房,、車庫,、大庫，位于延慶區(qū)康莊火車站附近,。機車房長100米,、寬約11米，南,、北兩側各開32扇高大的窗戶,，其建筑風格近似于歐式教堂。但機車房荒廢多年,，庫房內的兩條鐵路線已被拆除,，東側的拱門緊閉，大多數玻璃窗破損漏風,，只剩一扇扇殘破的木質窗框在風中搖曳,。

　　確如王嵬所說，有的窗框上存在過火痕跡,，原本棕色的木框已發(fā)焦黑,。這讓王嵬十分擔憂，因為除了木質窗框,，大庫內一排排粗壯的房梁梁架,、12個升降煙筒、6扇天窗均為木質結構,。機車房西南側,，探出建筑外墻的一所瞭望閣樓，及其博風板,、正上方類似懸魚的裝飾物(京張鐵路標志性裝飾)也同樣使用木材,。而最讓王嵬不安的，是庫房周邊的荒草。北青報記者注意到,，機車房南側和東側是大片的枯草,，尤以南側最為茂密，深處可達半米,，顯然長期無人清除,。在機車房內外，北青報記者也并未看到任何消防設施和安全標志,。

　　“荒草極容易被煙頭引燃,，后果不堪設想！”王嵬告訴北青報記者,，他第一次走訪康莊機車房是2003年8月16日,。當時庫房周邊還有人值守，荒草能得到及時清理,，但同年機車房停用,，并逐漸荒廢。到了2011年,，庫房周邊已無人值守,，任何人都可隨意出入，主體建筑日漸衰敗,。

　　康莊地區(qū)京張鐵路遺存豐富

　　但沒有文物身份

　　王嵬在其《我的京張鐵路》一書中記載,，詹天佑在康莊建造火車房，主要用于山道機車及康莊以西普通機車的折返及整備,。機車房對于蒸汽機車尤為重要,，因為總是風吹雨打定會損壞機車。大庫內可容下8臺蒸汽機車,。建造該車庫使用了20萬塊青磚，為康莊本地燒制,，另有13萬斤洋灰和周口店石灰,。由于建車庫時關溝段尚未通車，這些材料由火車運至南口,，再由騾馬,、駱駝轉運而來。

　　王嵬告訴北青報記者,，為使蒸汽機車的煙霧盡快排出,，車庫頂部設置了內外兩層煙筒：外層固定于車庫頂部，上有防雨帽,；內層可上下升降,，能夠直接扣在蒸汽機車的煙筒上。而這精妙的煙筒基本使用木材拼裝，并幸存至今,。據王嵬統(tǒng)計,，京張鐵路建成之初共有6座火車房，專門用于停放蒸汽機車,，分別位于門頭溝,、西直門、南口,、康莊,、下花園、張家口,，南口的花車房和檢修庫不計算在內,。2002年以后，其中4座火車房被拆除,，只剩下南口和康莊2座,。

　　北青報記者注意到，在康莊火車房旁邊還有一座蒸汽機車水塔,，用于給蒸汽機車上水,，同樣建造于1909年，是京張鐵路北京段唯一幸存下來的蒸汽機車水塔,，和機車房一樣沒有文物身份,。王嵬介紹說，康莊地區(qū)的京張鐵路建筑遺存豐富,，除了機車房和蒸汽機車水塔,，還有同時期的老站房、煤臺,、監(jiān)工處,、鐵路職工宿舍、老鋼軌,，以及戰(zhàn)爭年代遺存的暗堡,，形成了一系列完整的京張鐵路建筑遺產群落。但在歷次全國文物普查中,，因為種種原因都與文物身份失之交臂,。

　　相關部門開啟文物認定

　　鐵路單位稱建筑很安全

　　2018年10月29日，就康莊等地京張鐵路建筑遺存,，王嵬向延慶區(qū)文化委員會審批科遞交了《不可移動文物認定申請表》,。2019年3月底，這些申請項目轉至延慶區(qū)文化和旅游局,，文物科范科長開始推進文物認定工作,。

　　4月16日,，在延慶區(qū)文化和旅游局的牽頭組織下，北京市文物鑒定委員會的專家,、相關鐵路單位等10余人,，對康莊等地的京張鐵路建筑遺存進行了實地走訪，王嵬就遺產價值進行了現場闡述,。據了解,，文物專家的意見，將決定這些京張鐵路建筑遺存未來的命運,，認定工作正在按部就班推進,。

　　而就機車房的火患問題，北青報記者按照車庫建筑上標牌公示的信息,，致電中國鐵路北京局集團有限公司-北京建筑段-南口建筑工區(qū),，一名男工作人員回應說，南口建筑工區(qū)負責對建筑設備進行維修,，但并非康莊機車庫的使用單位,，使用單位是機務段，應該是誰使用誰管理,，但具體是哪家機務段他并不清楚,。這名工作人員還表示，他也參加了4月16日的實地考察,，大庫應該很安全,。（記者 崔毅飛）

【糾錯】

責任編輯： 薛濤