新華社貴陽9月19日電? 題：“三多三少”暴露“最先一公里”短板——湖北,、貴州、廣西農(nóng)村冷鏈物流建設(shè)調(diào)查之二

　　新華社記者蔣成,、徐海濤,、王賢

　　記者近期在貴州、湖北,、廣西等地調(diào)研了解到,，農(nóng)村冷鏈物流建設(shè)基本鋪開，但在中西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品采收入庫“最先一公里”上,，仍存在基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,、數(shù)量不足、果蔬產(chǎn)品損耗大,、基層冷鏈物流人才缺乏等問題,。

　　總量：東部多,，西部少

　　近年來,，我國冷鏈物流發(fā)展迅速，冷庫容量與冷藏車穩(wěn)步增長,。根據(jù)中關(guān)村綠色冷鏈物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟不完全統(tǒng)計,，2019年全國冷庫容量約為4600萬噸,，冷藏車保有量約為13萬臺,，冷庫容量是2008年的5倍多,，每年以15.6%至19.3%的速度持續(xù)增長,。

　　總體來看,，西部地區(qū)冷庫與冷鏈車總量不足,，與迅速發(fā)展的農(nóng)村脫貧產(chǎn)業(yè)不相適應(yīng)。以貴州為例,，2017年至2019年4月,，全省社會累計投入冷鏈體系建設(shè)資金38億元,，建成冷庫722座,，冷庫容量120.57萬噸,，但仍無法滿足逐年增多的果蔬產(chǎn)品需求,。貴州省商務(wù)廳提供的資料表明,，貴州大部分冷鏈物流企業(yè)規(guī)模小、輻射能力有限，大型企業(yè)數(shù)量少,。

　　貴州省威寧縣果蔬產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心主任李順雨介紹,，近年來,，威寧縣調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),，結(jié)合易地扶貧搬遷建設(shè)“易地蔬菜產(chǎn)業(yè)扶貧基地”,，目前,，5.1萬畝土地種上了以白蘿卜,、蓮花白,、大白菜“三白”為代表的高山冷涼蔬菜,，有效地帶動當?shù)匾椎胤鲐毎徇w戶脫貧增收,。

　　“但是,，調(diào)整后的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)急需一批冷鏈物流配套設(shè)施來支撐,，目前威寧縣共有28個冷庫,，容量6000噸,，而威寧縣每年需要打冷外銷的蔬菜有200萬噸,，現(xiàn)有的冷庫遠遠滿足不了需求,。”李順雨說,，“按照規(guī)劃,，明年威寧縣即將達到年產(chǎn)打冷外銷蔬菜300萬噸，冷庫容量必須達到15000噸以上,，增加冷庫建設(shè)迫在眉睫,。”

　　結(jié)構(gòu)：菜籃子多,，菜園子少

　　記者調(diào)研了解到，冷庫建設(shè)空間布局不平衡,，城市多農(nóng)村少,，城郊多基地少,，運營成本高,，導致果蔬產(chǎn)品在“最先一公里”上損耗較高,。

　　有數(shù)據(jù)表明,，我國一年因為采收不當、采后處理技術(shù)落后,、貯藏條件不到位等原因造成損耗的果蔬產(chǎn)品超過1億噸,。果蔬等生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通損耗率高達20%至30%，而發(fā)達國家僅為1.7%至5%,。業(yè)內(nèi)人士表示,，這一問題主要出在“最先一公里”上，農(nóng)戶,、企業(yè)對果蔬采后保鮮認識不到位,，貯藏和運輸管理技術(shù)匱乏。

　　在城市,，生鮮電商平臺在顧客下單后半個小時左右將產(chǎn)品送達顧客手中已很普遍,。李順雨說：“而如果果蔬采摘后沒有冷庫進行保存，那么農(nóng)產(chǎn)品的價值就可能會受到影響,?！?/p>

　　在全國南菜北運基地之一的廣西百色，當?shù)厣虅?wù)局受訪人士介紹說,，初步統(tǒng)計，目前百色共有中國—東盟農(nóng)產(chǎn)品交易中心等冷鏈物流項目37個,，容量近15萬噸,，其中全市地頭冷庫項目14個,，庫容僅1.02萬噸,。

　　地處滇黔桂石漠化片區(qū)的百色市樂業(yè)縣是國家扶貧開發(fā)工作重點縣,，獼猴桃產(chǎn)業(yè)是當?shù)刂饕拿撠毊a(chǎn)業(yè),。目前,，樂業(yè)獼猴桃種植面積約4.5萬畝，覆蓋1.4萬戶建檔立卡貧困戶,，帶動全縣4萬人增收,?！半S著獼猴桃種植面積擴大,，產(chǎn)量大幅度提高，局部價格波動的風險也在加大，但現(xiàn)有可供冷藏和預(yù)冷外運的冷庫設(shè)施卻很缺乏,?！睒窐I(yè)縣農(nóng)業(yè)部門一名工作人員說,。

　　記者采訪發(fā)現(xiàn),，冷鏈物流運營成本高在一定程度上增加了農(nóng)民負擔，企業(yè)在基地建設(shè)冷庫的意愿也受到成本影響,。廣西都安一家農(nóng)業(yè)企業(yè)負責人說,，當前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲加工項目是按照工業(yè)用電收取費用,，和農(nóng)業(yè)用電標準差價大,，用電費用成為制約農(nóng)村冷鏈項目建設(shè)的重要因素,。

　　人才：需求多,，供給少

　　一些業(yè)內(nèi)人士,、基層干部反映,，專業(yè)人才缺乏導致管理水平低是阻礙冷鏈物流發(fā)展的重要原因,。

　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付在《2018年中國冷鏈物流回顧與2019年趨勢展望》一文中提出,，冷鏈行業(yè)缺乏制定戰(zhàn)略、運營管理和掌握冷鏈專業(yè)技能的人才,，中物聯(lián)冷鏈委發(fā)布的《2018冷鏈行業(yè)人力資源報告》顯示,，當前冷鏈物流行業(yè)既有理論基礎(chǔ)又具備實操能力的高級管理人才不足2000人。

　　在京東冷鏈從事相關(guān)工作兩年的一位員工說，冷鏈物流對技術(shù)的專業(yè)性要求很高，冷鏈運輸設(shè)備運營以及冷鏈物流信息化體系建設(shè)都需要專業(yè)人才,?！岸滏溛锪魅瞬耪衅竻s很難，我們?nèi)ツ暧幸淮握衅?名冷鏈物流人才,，3個月都沒有招到合適的,，對我們當時正在實施的項目造成了一定的阻礙?！彼f,。

　　從宜昌市幾家冷鏈物流企業(yè)人員結(jié)構(gòu)來看，中端管理人才和低端冷鏈作業(yè)人員同樣缺乏,。宜昌市夷陵區(qū)招商引進的三峽銀嶺冷鏈物流園項目,，三萬噸級冷庫建設(shè)和運營需要大批冷鏈物流專業(yè)人才，但由于宜昌相關(guān)人才欠缺,，只能從珠?？偣菊{(diào)來大批管理和技術(shù)人員。

　　目前廣西共有冷鏈物流企業(yè)294家,，企業(yè)規(guī)模普遍較小，去年成立了冷鏈物流協(xié)會,，以進一步推動冷鏈物流企業(yè)逐步發(fā)展壯大,，但全區(qū)仍面臨專業(yè)人才缺乏的瓶頸。

【糾錯】

責任編輯： 王萌萌