12月26日,，姚澤炎引航工作中,。 本報(bào)記者李雨澤攝

　　長江，橫貫中國東西部,，流程6300多公里,，是目前世界上最繁忙,、貨運(yùn)量最大的通航河流。

　　引航員,，把外籍船舶安全地引進(jìn),、帶出港口，或在港內(nèi)移泊的專業(yè)技術(shù)人員,。

　　為維護(hù)國家主權(quán)和領(lǐng)土安全,，中國對外籍船舶進(jìn)出實(shí)施強(qiáng)制引航。

　　長江引航員,，是外籍船舶進(jìn)入長江后,，船員們遇見的第一個(gè)中國人，也是他們離開長江時(shí),，送走他們的最后一個(gè)中國人,。因此，他們有了“水上國門形象第一人”的美譽(yù),。

　　技術(shù)高超的長江“代駕”

　　姚澤炎今年55歲,，是長江引航中心高級(jí)引航員。在這個(gè)崗位上,，他創(chuàng)造了同行難以企及的業(yè)績：從業(yè)35年,，引航60多個(gè)國家和地區(qū)的中外籍船舶8000多艘次，引航里程達(dá)80萬公里,，相當(dāng)于繞地球20圈……

　　長江江蘇段,，是長江上通航密度最大，水域最復(fù)雜的航段——江面最寬處不過10公里,，每天最大斷面船舶流量超過3000艘次,。平均算下來，每艘船寬3米,，就能鋪滿江面,。

　　外籍船舶甚至不少國內(nèi)船舶、更愿意把行船操作指揮權(quán)交給引航員,，確保船舶安全航行和?？俊６裳讉?，就是這樣一群技術(shù)高超的專業(yè)“代駕”,。

　　濃眉大眼，皮膚黝黑,，兩鬢斑白……如果不穿制服,，老姚普通得像個(gè)農(nóng)民。如果不是30多年前連考3年,，進(jìn)入武漢河運(yùn)?？茖W(xué)校,，他現(xiàn)在可能還在老家“長壽之鄉(xiāng)”如皋種著幾畝地。

　　老姚1985年畢業(yè)時(shí),，正值改革開放如火如荼,。這一年，國家決定在長三角開辟沿海經(jīng)濟(jì)開放區(qū),，大量外籍船舶需要?？恐袊劭凇：８垡綄I(yè)畢業(yè)的姚澤炎,，畢業(yè)分配時(shí)成了“香餑餑”,。

　　跟著師傅第一次登上外輪，覺得一切都很新鮮,。外輪上的新型雷達(dá)很先進(jìn)，剛走出校門的姚澤炎,，怎么也沒法將雷達(dá)調(diào)整到理想狀態(tài),。

　　外籍船長不耐煩地說：“引航員先生，請讓我們的駕駛員,，幫你把雷達(dá)調(diào)好吧,！”話說得委婉，但潛臺(tái)詞很明顯——你們中國引航員不行,！

　　“當(dāng)時(shí)感覺就兩個(gè)字——恥辱,！”老姚依然記得當(dāng)年的尷尬。從那時(shí)起,，他下了狠心,，一定要讓外國船員嘆服中國引航員。

　　中國的引航史,，猶如長江航道一樣曲折,。鴉片戰(zhàn)爭后，西方列強(qiáng)瓜分中國,，外籍引航員幾乎壟斷了中國的引航業(yè),。直到1952年，最后一名外籍引航員才離開中國,。

　　歷經(jīng)一百多年,，中國的引航權(quán)才在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下失而復(fù)得。因?yàn)橛兄@樣一段屈辱的歷史,，中國人民更珍視國家主權(quán)和領(lǐng)土安全,，中國對外籍船舶進(jìn)出實(shí)施強(qiáng)制引航。

　　多年之后,，姚澤炎的引航技術(shù)已經(jīng)爐火純青,。一次,，他引航一艘外輪，幾下就把雷達(dá)調(diào)好了,。

　　外籍駕駛員非常驚訝,，這是當(dāng)時(shí)全世界最新型的雷達(dá)，竟然被一個(gè)中國引航員運(yùn)用得如此嫻熟,，對方反過來向姚澤炎請教使用方法,。

　　讓外籍船長嘆服的中國“Yao”

　　從吳淞口到南京，全長300多公里的航線,，姚澤炎采集了上千個(gè)數(shù)據(jù),。

　　每到一個(gè)新的港口，他都向?qū)俚卣镜睦蠋煾祩冋埥?，了解泊位水流的變化情況,；每登上一艘外輪，他都從船頭到船尾走一遍,，和船長,、駕駛員詳細(xì)交流船的性能和特點(diǎn)。

　　走一路,，學(xué)一路,，記一路，分享一路,。35年來,，姚澤炎用過的筆記本，摞起來有一兩米高,。用他積累的數(shù)據(jù)編制的電子航路圖,，成為引航員們的“專業(yè)寶典”。

　　結(jié)合長江航道地形復(fù)雜,、潮汐多變的實(shí)際,，他創(chuàng)造了“安全引航操作法”等十余項(xiàng)技術(shù)成果，創(chuàng)造出在狹窄,、彎曲,、復(fù)雜的內(nèi)河航道上，把吃水最深,、船體最寬,、船身最長、噸位最大,、上部建筑最高的船舶,，安全引領(lǐng)進(jìn)出長江的多項(xiàng)紀(jì)錄。

　　有了實(shí)力，才有在外籍船舶上指揮引航,、維護(hù)國家尊嚴(yán)的底氣,。每次登上外輪，老姚都會(huì)特別留意中國國旗和引航旗,，是否已升上外輪的桅桿,。

　　有一次，看到國旗沒有升到桅桿頂端,，他提醒外籍船長說：“您的旗子沒掛好,，還差一點(diǎn)點(diǎn)！”

　　外籍船長似乎不太在意：“差一點(diǎn),，就差一點(diǎn)吧,！”

　　姚澤炎卻不同意：“一念之差，老母雞變鴨,。外籍船舶要遵守中國法律,，差一點(diǎn)都不行！”

　　外籍船長看到姚澤炎這么認(rèn)真,，只好趕緊把中國國旗掛到位,。

　　有一次，姚澤炎發(fā)現(xiàn)外輪主桅桿上,，居然沒有按要求掛上中國國旗。他快步走進(jìn)駕駛臺(tái),，義正言辭地對外籍船長說：“這是在中國水域,，請您馬上懸掛中國國旗！”

　　對方滿臉不高興,，“我已經(jīng)駛出南通港水域,，能否通融一下？”

　　“不行,，船舶航行在長江水域,，就屬于中國內(nèi)陸水域，是中國的領(lǐng)土,，請您務(wù)必立刻掛上,！作為一個(gè)資深船長，您應(yīng)該了解航行規(guī)則,！”姚澤炎說,。

　　然而，外籍船長依然沒有準(zhǔn)備懸掛旗幟的意思,。

　　姚澤炎牛勁上來了,，“你如果不掛，我就馬上拋錨，等待主管機(jī)關(guān)的調(diào)查處理,！”

　　這樣的堅(jiān)持,，令這位外籍船長震驚不已：“中國引航員怎么這么認(rèn)真？對不起,，馬上讓水手掛上去,。”

　　從此以后,，姚澤炎的工作包里常備一面五星紅旗,，以防不時(shí)之需。時(shí)間一長,，外籍船長口口相傳,，許多人都知道長江引航員里，有一個(gè)嚴(yán)肅認(rèn)真的“Yao”,，是一個(gè)值得敬佩的中國人,。

　　經(jīng)得起駭浪源于骨子的熱愛

　　長江港口對外開放35年，長江航運(yùn)發(fā)生了巨變,。80年代初,，姚澤炎幾天才引一艘船，現(xiàn)在每天就要引一到兩艘船,。引的船也從一兩萬噸,，到現(xiàn)在的一二十萬噸。老姚感慨地說：“60多個(gè)國家,，只要有船的,，基本上都來過了！”

　　引航員看似風(fēng)光,，只有身在其中才知道艱辛,。35年來，姚澤炎年均工作不少于340天,。

　　12月中旬,，記者跟著老姚攀著搖搖晃晃的軟梯，登上一艘?guī)资畬訕歉叩耐廨啞?/p>

　　“要趁著江水把艇推到最高處時(shí),，一把抓住輪船的軟梯往上爬,，不然腳很容易夾在兩條船之間，非傷即殘,?！崩弦Ψ磸?fù)囑咐記者。

　　爬上外輪,，他把船從頭到尾檢查一遍,，然后與外籍船長進(jìn)行交接,。在接下去的幾個(gè)小時(shí)，甚至十幾個(gè)小時(shí)里,，老姚幾乎全在駕駛臺(tái)前,。眼睛緊盯著海圖和舷窗，耳邊是高頻電話,。

　　外籍船員甚至老姚的徒弟,，都覺得高頻電話聲音太大，老姚卻堅(jiān)持開著,，“這是與江上其他船舶同步的方式,，不能隨便關(guān)！”

　　老姚的堅(jiān)持并不是多余的,。長江水情復(fù)雜,，大量船舶因?yàn)槟昃檬薮嬖诟鞣N毛病，這是外籍船長最不愿告訴引航員的事情,。

　　老姚說,，引航的船里面，平均兩三天就有船失控,。因?yàn)榘l(fā)生了事故,，或嚴(yán)重違章，幾乎每天都有引航員待崗甚至轉(zhuǎn)崗,。他到現(xiàn)在沒有待崗,，只是運(yùn)氣好。

　　有人說他倔強(qiáng),，但老姚其實(shí)是出了名的好脾氣,。他說：“脾氣好不是天生的，而是磨出來的,。”

　　引萬國船,，吃千家飯,。上俄羅斯的船，吃飯時(shí)外套必須要掛在餐廳外面,；在韓國船上,，吃飯要赤腳踩在地板上；碰上來自伊斯蘭國家的船,，遇到齋月,，船員們白天不吃飯，他就只能啃面包……無論條件如何艱苦,，習(xí)俗多么難以適應(yīng),，老姚都會(huì)堅(jiān)持在船上吃飯。客隨主便,，入鄉(xiāng)隨俗,，與各國船員的關(guān)系就近了。

　　“把船性,、水性,、人性融為一體”“隨機(jī)應(yīng)變”，這是老姚的兩句口頭禪,。

　　一次,，老姚登上一艘剛修完的外籍老舊油輪。為了省錢,，修理后沒有試航,，而是直接開航。結(jié)果離開船廠不到20分鐘,，主機(jī)發(fā)生故障,，船速慢了下來。

　　老姚心里一揪,，前方距離蘇通大橋不到3海里,，這艘228米的龐然大物，10分鐘內(nèi)要是控制不住,，就可能撞上橋墩,。

　　老姚當(dāng)即發(fā)出失控信號(hào)，發(fā)布航行動(dòng)態(tài)提醒其他船只避讓,，船舶掉頭離開主航道,，潛水拋錨待修……結(jié)果，這艘船在離蘇通大橋300米處,，劃出一道弧線繞開橋墩,，三艘黃沙船幾乎擦到巨輪尾部。

　　這時(shí),，船舶主機(jī)熄火,，巨大的慣性讓巨輪像脫韁的野馬沖向淺灘，所有人的心都提到了嗓子眼,。

　　“拋錨,，拋錨控制速度！”老姚再次果斷下令,。200米,、150米、100米……終于,，巨輪在淺灘前50米停了下來,。所有人歡呼雀躍,。

　　經(jīng)得起驚濤駭浪，源于骨子里對工作的熱愛,。 有一次,，老姚在引航時(shí)摔了一跤，為避免耽誤船期,，他忍痛把船引出了長江,，又把另一艘船引到南通港，這才去醫(yī)院檢查,，結(jié)果是髕骨骨裂,。

　　愛人問他為什么不及時(shí)去醫(yī)院，他說：“大船船期一耽誤,，就是十萬美元的損失,，幫人家省點(diǎn)是點(diǎn)?！?/p>

　　他在家休養(yǎng)一個(gè)多月,，抽空寫了三篇論文。這也是女兒和父親難得相處的時(shí)間,。不過老姚還是坐不住,，到站長辦公室要求上船。

　　站長不同意：“傷筋動(dòng)骨一百天,，養(yǎng)好了再回來,！”

　　老姚急了，“我已經(jīng)好了,，我跟我老婆一起寫保證書,，還不行嗎？”

　　站長看著這頭打著綁帶的“犟驢子”,，最后只能依了他,。

　　老姚不愛打扮，但每次執(zhí)行任務(wù)前,，總是制服筆挺,。給老姚熨衣服，則是愛人每天最用心的事情之一,。穿上熨好的制服，老姚習(xí)慣早早地站在門口等車,，留給家人一個(gè)堂堂正正的背影,。（記者楊紹功、李雨澤）