新華社南昌1月17日電? 題：探訪春運車站的“神經(jīng)中樞”

　　新華社記者郭杰文

　　車站大廳的車次預(yù)告廣播接連響起,，一趟趟列車魚貫而入又依次開出,，人們邁著匆忙的腳步踏上回家旅途……春運期間的南昌站繁忙而有序。

　　當(dāng)前正值春節(jié)前出行高峰,，南昌站16日發(fā)送旅客6.7萬人次,，臨時加開列車18趟,，對于車站行車室值班員曹姜波來說，越是運行繁忙越要認(rèn)真仔細(xì),，保障列車運行安全,。

　　“G1582次南昌站1道停車，進站信號好,?！薄癒790次4道發(fā)車，開放信號,?！弊哌M南昌站行車室，數(shù)塊監(jiān)控屏幕上列車南來北往,，電話鈴聲此起彼伏,，一條條指令相繼發(fā)出，今年是曹姜波參加工作以來的第11個春運,，這種“眼觀六路,、耳聽八方”的工作狀態(tài)，他早已駕輕就熟,。

　　行車室是車站安全有序運轉(zhuǎn)的“神經(jīng)中樞”,，值班員需要與列車調(diào)度員、調(diào)車長,、信號員,、綜控員等崗位“傳輸”信號。列車何時進出站,、進哪條股道,、停站多長時間、哪趟列車要待避,，這些都需要行車室值班員協(xié)調(diào)指揮?！靶熊囀业拿恳粋€指令關(guān)系到列車能否安全,、準(zhǔn)點運行，必須保持注意力高度集中,?！辈芙ㄕf。

　　曹姜波仔細(xì)觀察聯(lián)絡(luò)臺電腦顯示屏,，屏幕上紅,、白、綠三色實時顯示列車進出站占用股道的動態(tài)情況,，他不停通過聯(lián)絡(luò)臺協(xié)調(diào)指揮進出站列車,?！澳喜居?3個站臺16條股道，春運期間列車開行密度大,，我們需要對車站每一條股道的運行情況了如指掌,，后面列車進來前，要保證前方股道暢通,、安全,。”曹姜波說,。

　　南昌站作為省會大站,，京九、滬昆,、昌福,、昌贛、昌九等鐵路線路在此交匯,，今年春運高峰期日接發(fā)列車超過350列,，繁忙時段每5分鐘就要接發(fā)一趟列車?！败嚧伍_行密集時段,，進出站列車加上站場列車，最多要同時協(xié)調(diào)指揮10趟列車,，每一條指令得確認(rèn)安全才能執(zhí)行,。”曹姜波說,。

　　“由于列車運行繁忙,，每天一到崗就被‘釘’在工位上?！辈芙ㄕf,。行車室值班員需要24小時輪班在崗，經(jīng)常上晚班的曹姜波與家人之間產(chǎn)生8個小時“時差”,，每當(dāng)下晚班回家孩子都已熟睡,，少了對孩子的陪伴，他深感愧疚,。

　　正是因為鐵路職工的默默堅守,，才保障了車站的安全有序運轉(zhuǎn)、旅客的安全準(zhǔn)時出行,?！拔覀兊墓ぷ麟m然在幕后，但它的重要性讓我們感到沉甸甸的責(zé)任,，確保每一趟列車運行安全,。讓每一位旅客平安回家過年,，是我們最大的心愿?！辈芙ㄕf,。

【糾錯】

責(zé)任編輯： 楊婷