疫情影響下，一些傳統(tǒng)制造企業(yè)智能化不足問題凸顯,。如何加快車間技術(shù)管理智能化升級,，成為這些企業(yè)的當(dāng)下課題——
老車間主任們遇到的新問題
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一些勞動密集型制造企業(yè)的生產(chǎn)車間，由于智能化運(yùn)用不足,，涉及到的一些管理問題在疫情下凸顯出來,，復(fù)工人員短缺、物料調(diào)控不完善,、防疫生產(chǎn)難平衡,，使得車間主任們疲于應(yīng)付。如何加快車間技術(shù)管理智能化升級,，成為這些企業(yè)的當(dāng)下課題,。
這些企業(yè)的車間主任們都或多或少經(jīng)歷著企業(yè)智能升級的陣痛期。無論是思想觀念的轉(zhuǎn)變,，還是企業(yè)管理模式的革新,，他們覺得最根本的都離不開人的“智能升級”,。
近日，一起“烏龍事件”讓沈陽市某大型制造企業(yè)生產(chǎn)二車間主任蔡國明重新審視了當(dāng)下的企業(yè)管理,。有著56名職工的生產(chǎn)車間僅34人返崗,，除了1人出現(xiàn)低燒癥狀，其中的9人自稱“干咳,、乏力,、胸悶、呼吸不暢”,，申請休息,，可一檢查，又沒事,。工人們“鬧情緒”,，到底是因為啥？
蔡國明的遭遇不是個案,，一些勞動密集型制造企業(yè)其生產(chǎn)車間積聚多年的管理問題在疫情下凸顯出來,。記者采訪8位工作2-23年的車間主任發(fā)現(xiàn)，復(fù)工人員短缺,、物料調(diào)控不完善,、防疫生產(chǎn)難平衡讓一些車間主任焦頭爛額。如何加快車間管理智能化升級,，成為這些企業(yè)的當(dāng)下課題,。
“管理上出了問題，職工難免有情緒”
4月10日,，復(fù)產(chǎn)整整兩個月,，根據(jù)防疫需要，蔡國明所在的車間,，工人分五批次隔離14天后返崗,，部分工人辭職或滯留在外地，有22人未返崗,。
上工率嚴(yán)重不足,，這給復(fù)工后的蔡國明帶來一系列挑戰(zhàn)。
“一個蘿卜一個坑,，蘿卜拔了坑還在”,，首要的挑戰(zhàn)便是排班排不開。當(dāng)了23年的車間主任,，蔡國明一直沿用手寫排班表,，密密麻麻的“勾挑”擠滿了表格。以往請假的員工只有三兩人，機(jī)動的工人很快就能補(bǔ)位,?！叭缃衩刻炫艂€班就要花一個小時，要保證每塊兒都有人干活,，可各工種復(fù)工情況參差不齊,，扒拉來扒拉去，就那么幾個人能頂崗,。結(jié)果,，有的崗連著排班一個月，有的崗一周輪休三天,，大家感到苦樂不均,。管理上出了問題，職工難免有情緒,。這也就是為啥那么多職工要求休息的原因,。”蔡國明苦惱地說,。
復(fù)工后,，防疫物資緊缺，如何進(jìn)行高效利用,？這曾困擾了遼寧某裝備制造企業(yè)裝配車間主任丁澤林很長一段時間,。
他向記者舉例說，車間僅設(shè)置免洗洗手液點位這一項就調(diào)整了四次,。班前會場地,、工作現(xiàn)場、職工更衣室,、休息室水杯放置點,、洗手間、食堂最容易出現(xiàn)人員密集情況,。車間購買了免洗洗手液方便職工吃飯、如廁,、喝水時先行消毒,。設(shè)置一周后發(fā)現(xiàn)，有的經(jīng)?？掌窟€沒有及時補(bǔ)充,，有的地方重復(fù)擺放，使用率卻極低,?！斑@要是有個紅外線監(jiān)控系統(tǒng)，一看哪個點位職工多，一下子就解決了,，何苦我調(diào)來調(diào)去,。”丁澤林說,。
換鞋,、戴工作帽、穿工作服,、過緩沖區(qū),、清潔操作臺和物料、手消毒,、清潔工具及產(chǎn)品,、脫工作服……每個工人進(jìn)出一次車間需要11個步驟，如今這些都是通過志愿者和上崗工人來完成,?！吧a(chǎn)任務(wù)只增不減，防疫工作必須一步不差,?！鄙蜿栆患覊嚎s機(jī)制造企業(yè)生產(chǎn)車間副主任王成博表示，“搶進(jìn)度”“嚴(yán)消殺”,，經(jīng)常是忙起來縮減了消殺步驟,、減少了消毒次數(shù)。如果能夠上馬專業(yè)消殺設(shè)備,，讓工人能夠全身心投入生產(chǎn),，消殺的事讓機(jī)器來做，那生產(chǎn)和防疫就不會沖突了,。
想要升級,，技術(shù)、預(yù)算,、人才跟不上
其實,，車間主任們遇到的問題早有解決方案，那就是工業(yè)物聯(lián)網(wǎng),。以機(jī)器,、原材料、控制系統(tǒng),、信息系統(tǒng),、產(chǎn)品以及人之間的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)為基礎(chǔ)，通過工業(yè)數(shù)據(jù)的全面深度感知,、實時傳輸交換,、快速計算處理和高級建模分析,，實現(xiàn)智能控制、運(yùn)營優(yōu)化和生產(chǎn)組織方式變革,。
企業(yè)不是沒想過上馬智能管理系統(tǒng),。蔡國明告訴記者，以往一張考勤表貼在車間告示板上,，誰來誰沒來,，誰干了多少活一目了然。后來企業(yè)曾試用過一款智能考勤系統(tǒng)（包括排班軟件）,，考勤后各自干了多少不清楚,，獎罰不明朗。發(fā)工資第二天,，好幾個職工來問為啥扣錢,，作為車間主任的他也說不清楚，還要問后臺,?！笆忻嫔系目记谵k公軟件并不一定適用車間，很少有推送給企業(yè)的定制產(chǎn)品,，相關(guān)技術(shù)還是有待完善,。”
成本高是企業(yè)不愿升級的重要因素,。2018年,，丁澤林曾去四川綿陽市考察，覺得一家企業(yè)的智能云平臺的設(shè)計很不錯,，能夠提高產(chǎn)能,、節(jié)省用料，便申報了項目,，領(lǐng)導(dǎo)班子也同意了,，結(jié)果到技術(shù)部門卡了殼?！邦A(yù)算太高,，性價比不高。萬一明年有更好的技術(shù)和系統(tǒng)呢,？再等等,。”一拖就是3年,，丁澤林覺得大中型企業(yè)采用新技術(shù)緩慢，怕白搭錢,，而小微企業(yè)則無力上馬,。
更多企業(yè)是缺乏懂得操控和支撐智能管理系統(tǒng)應(yīng)用的高技能人才,。丁澤林解釋說，智能化升級不是某幾個點位,，而是全車間所有點位,。這就要求車間主任有把控全局的能力和技術(shù)，更要求每個工人都能夠嚴(yán)格執(zhí)行,，讓傳感,、采集的數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確，這樣才能保障整個系統(tǒng)良性運(yùn)作,。比方說,，系統(tǒng)采集操作工甲上午計件生產(chǎn)9件，下午自動幫他申領(lǐng)了9件用料,，可如果這個過程中,，甲操作不當(dāng)就會影響數(shù)據(jù)的真實性，所以智能升級離不開高技能人才,。
人才培養(yǎng)是智能升級的題中應(yīng)有之義
無論是工作23年的蔡國明,，還是上崗僅2年的王成博，他們都或多或少經(jīng)歷著企業(yè)智能升級的陣痛期,。無論是思想觀念的轉(zhuǎn)變,，還是企業(yè)管理模式的革新，他們覺得最根本的都離不開人的“智能升級”,，尤其是技能水平,。
“遠(yuǎn)的不說，就說最近這次排班混亂,，確實存在手工排班的不準(zhǔn)確,。但如果每個工人曾在多個崗位上干過，有著多項技能,，我也不至于無人可用,，這也是未來企業(yè)智能升級的需求——適應(yīng)多崗位的技能人才?！辈虈鹘?jīng)歷過生產(chǎn)從純手工操作到數(shù)控機(jī)床的演變,，企業(yè)每次的技術(shù)升級他都在場。他表示,，無論科技如何發(fā)展,，操控者始終是人，而什么時候都缺懂技術(shù),、有手藝的工人,。
“整個制造行業(yè)的智能升級從來不是幾家企業(yè)就能做到的?！倍闪终J(rèn)為,，在智能升級的進(jìn)程中,，政府應(yīng)當(dāng)積極引導(dǎo)和協(xié)調(diào)，推進(jìn)試點智能工廠,、智能示范車間建設(shè),，強(qiáng)化龍頭企業(yè)的帶動作用，吸引中小微企業(yè)加入到智能化改造隊伍中來,。建立培育智能化改造企業(yè)庫,，積極引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行智能化技術(shù)改造咨詢診斷，支持企業(yè)與智能化改造供應(yīng)商開展合作,，同時加強(qiáng)項目跟蹤服務(wù),，推動企業(yè)加快實施智能化改造。（記者 劉旭）
