“五一”前夕,，天山深處傳來捷報！
中交一公局五公司新疆G575土建二標(biāo)東天山特長隧道出口右洞掌子面獨頭掘進(jìn)突破5000米大關(guān)，取得了該項目自復(fù)工以來首個突破性進(jìn)展,。距離實現(xiàn)打通天山南北、修建公路隧道的目標(biāo),，又近了一步,！
如此成績，來之不易,。按照計劃,，明年東天山特長隧道就要貫通,，今年是工程建設(shè)的決勝之年。但由于疫情影響,，項目復(fù)工時間從2月1日推遲到了3月16日,，晚了整整45天。
正常施工節(jié)奏被打斷,，項目副經(jīng)理張文武急在心頭,。
工期不等人！耽誤這么久,，怎么把施工進(jìn)度追回來,？
“提前進(jìn)場、提前謀劃,！”張文武和同事們果斷組成首批“先遣隊”,，2月中旬便重返新疆哈密，為復(fù)工復(fù)產(chǎn)提前“布局”,。
疫情突如其來,，原材料供應(yīng)能不能跟得上？
剛抵達(dá)工地,，張文武就盤算：鋼材儲備充足,，可撐近1個月；砂石料不可或缺,，但可碎石自給自足,。
唯獨合作的水泥供應(yīng)商只有1家，一旦“斷供”,，施工進(jìn)度必然受到影響,。于是，張文武一邊隔離,，一邊與多家水泥廠溝通聯(lián)系,，反復(fù)確保“糧草”無憂,。
原料問題解決了,， “用工難”又是一道坎兒。由于疫情,，家在五湖四海的工人難以按期返崗復(fù)工,，連最起碼的正常施工都不能保證。
辦法總比困難多,。項目方在當(dāng)?shù)卣块T的協(xié)助下,，打出一套“組合拳”：一面組織招聘當(dāng)?shù)毓と撕图夹g(shù)人員，緩解燃眉之急,；一面通過復(fù)工專車,、專列,，將各地的工人 “點對點”接回項目工地。
“準(zhǔn)備工作做得充分,，為順利復(fù)工復(fù)產(chǎn)奠定了堅實基礎(chǔ),。”張文武總結(jié),。
隧道內(nèi),，弧光閃爍、焊花飛濺,，機(jī)器轟鳴聲不絕于耳,。不同于其他工程項目可以“多點開花”趕進(jìn)度，隧道工程只能“一往直前”,。要踐行“目標(biāo)不變,，任務(wù)不減”的使命，就要提高施工效率,、晝夜輪番作戰(zhàn),。
“隧道明年要貫通，我們必須把落下的進(jìn)度趕上去,！”剛剛結(jié)束夜班作業(yè)的技術(shù)員李戰(zhàn)說,。3月20日，他乘坐“復(fù)工專列”從河南老家回到新疆哈密,，隨即投入到搶抓工期的戰(zhàn)斗中,。其實，這些奮斗在復(fù)工一線的工人,，都鉚著一股勁兒,，24小時隨時待命，節(jié)假日也不休息,，誓要把失去的時間搶回來,。
“天山雪后海風(fēng)寒，橫笛偏吹行路難,?！惫湃说辣M了當(dāng)?shù)貤l件的艱苦。實際上,，東天山特長隧道是國內(nèi)設(shè)計施工難度最大,、風(fēng)險最高的公路隧道之一，要如期完成這么大的工程,，要靠努力拼搏,，同時也要在管理上下足功夫。
為了保證工序銜接順暢,，“我們將每道工序分解為最小單元,，同時設(shè)定每個環(huán)節(jié)、每個動作的標(biāo)準(zhǔn)時間”,。項目工程部部長王帥介紹,，上道工序一結(jié)束，管理人員就及時通知,、監(jiān)督下一工序工人就位,。
趕工期壓力大、任務(wù)重,，工程能不能按期交付,？“我們一定能如期打通隧道！”大家異口同聲,。
東天山特長隧道建成后,，將成為新疆哈密山南山北互聯(lián)互通最為便捷的運(yùn)輸大通道，實現(xiàn)哈密城市核心區(qū)“一小時經(jīng)濟(jì)圈”,。（姜忠奇 蔡增樂）
