新華社福州7月15日電（王任遠）熾熱炎夏,，午后一點,，福州大地被烤得滾燙，氣溫高達39攝氏度,。在福州南站動車所,，17名工人頭頂黃色安全帽，身穿橘黃色反光背心,，正在8米高的空中電纜間更換隔離開關(guān),。

　　“動車進出庫檢修時，需要停送電,，隔離開關(guān)的作用就是控制接觸網(wǎng)線路停送電,，以保證工作人員和設(shè)備的安全?！蹦喜F路局集團公司福州供電段供電車間主任莊輝強說,，隔離開關(guān)有十年的使用期限，到期就得及時更換,。

　　由于動車所車輛檢修日程繁忙,，列車在一天的大部分時間也都有行程任務(wù),，更換隔離開關(guān)必須在固定的下午一點到四點的“天窗期”進行。本次需要更換的隔離開關(guān)自2010年開始服役,，目前已經(jīng)到了“退休年齡”，他們計劃用兩個“天窗”時間完成更換任務(wù),，時間緊,、任務(wù)重。

　　作業(yè)平臺緩緩升高到高大的支柱頂端,，17名工人有條不紊地開始了作業(yè),。爬上支柱的工人們腰系安全繩，鞋底的腳扣緊扣住支柱,，以確保人身安全,。他們在高空中默契配合，一個眼神就能與隊友傳遞信息,；必須開口傳話時,，則用力大喊，確?？罩械年犛涯軌蚵犌?。

　　南昌鐵路局集團公司福州供電段福州南工區(qū)工長陳建斌告訴記者，他們曾經(jīng)用儀器測量,，經(jīng)過烈日的炙烤后的支柱表面溫度超過50攝氏度,。工人們不但承受著高氣溫，也要防止被金屬燙傷,，要戴著手套小心翼翼地操作,。

　　高空拆除原開關(guān)、組裝支架底座,、拆解支柱零件,，幾項工作同時進行。陳建斌就站在支柱下的鐵軌旁仰著頭,，手拿對講機指揮,，鼻子、下巴掛滿了汗珠,。

　　就在隔離開關(guān)拆卸即將完成時,，突然傳來“哎呀”一聲，一名工人裸露的手腕不慎碰到了支柱,，燙得忍不住叫出了聲,。

　　舊的隔離開關(guān)被卸下后，金黃色的吊車臂將地上提前準備好的新隔離開關(guān)緩緩吊起裝好,。相比服役十年的已經(jīng)發(fā)黑的舊開關(guān),，新開關(guān)在烈日中銀光閃閃,。

　　下午三點半，“天窗期”進入尾聲,。陳建斌拿起對講機,，叫停了今日的工作。更換隔離開關(guān)的工作已經(jīng)完成了三分之二,，剩下的將在第二天下午的“天窗期”全部完成,。

　　空中的工人們隨著平臺緩緩降下，工服都已濕透,。（參與采寫：葉磊）

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