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　　10月15日,，第1000列中歐班列緩緩駛出重慶團(tuán)結(jié)村站,，準(zhǔn)備駛向1.1萬(wàn)公里之外的德國(guó)杜伊斯堡,。當(dāng)日11時(shí)45分,，載著筆記本電腦等51個(gè)集裝箱貨物的中歐班列,，緩緩駛出重慶團(tuán)結(jié)村站，駛向1.1萬(wàn)公里之外的德國(guó)杜伊斯堡,。這是第1000列往來(lái)中國(guó)和歐洲之間的國(guó)際貨運(yùn)列車,。新華社記者劉潺攝

　　橫貫亞歐：是“金絲帶”更是“金橋”

　　５０歲的甘肅武威農(nóng)民孟澤智最近很忙,。武威市２００多家農(nóng)業(yè)專業(yè)合作社近期組建聯(lián)合會(huì),，他當(dāng)選會(huì)長(zhǎng),。平日里“單打獨(dú)斗”的這些西部農(nóng)民決定抱團(tuán)發(fā)展,，將農(nóng)副產(chǎn)品直銷到“一帶一路”沿線國(guó)家,。

　　甘肅省農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷管理辦公室調(diào)研發(fā)現(xiàn)，中亞五國(guó)和俄羅斯市場(chǎng)蔬菜需求量大,，河西走廊出產(chǎn)的洋蔥,、土豆廣受歡迎。

　　“我們也發(fā)現(xiàn)了這種商機(jī),，但單獨(dú)靠一兩個(gè)農(nóng)業(yè)合作社很難打開市場(chǎng),。”孟澤智說(shuō),，只有抱團(tuán)才有競(jìng)爭(zhēng)力,，而且時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟－－從當(dāng)?shù)爻霭l(fā)的中歐班列，可將產(chǎn)品直接運(yùn)到國(guó)際市場(chǎng),。

　　孟澤智說(shuō),，今年春季，他們已在１０多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)種植對(duì)接俄羅斯市場(chǎng)的３０萬(wàn)噸洋蔥,。目前,，正在印制俄語(yǔ)版的產(chǎn)品宣傳冊(cè)，３０多個(gè)農(nóng)民將去俄羅斯等國(guó)推介,。

　　當(dāng)武威的洋蔥即將銷往俄羅斯市場(chǎng)時(shí),，搭乘中歐班列來(lái)到中國(guó)的德國(guó)啤酒、法國(guó)葡萄酒,、西班牙橄欖油,、荷蘭牛肉，已經(jīng)進(jìn)入千家百戶,，一些大街上也多了搭乘中歐班列而來(lái)的奔馳和寶馬轎車……

　　因?yàn)橹袣W班列,，越來(lái)越多的中國(guó)人知道了此前未曾耳聞的波蘭語(yǔ)意為“無(wú)奇”的城市－－羅茲。這個(gè)波蘭的第三大城市,，已成為多條中歐班列的中轉(zhuǎn)站,，來(lái)自中國(guó)的貨品由此運(yùn)往歐洲各地，歐洲的商品匯集于此運(yùn)往中國(guó),。同時(shí),，一些商機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。

　　從歷史上看,，絲綢之路不只是貿(mào)易聯(lián)系,，也是東方和西方文明的橋梁。中歐班列也不只是一條貿(mào)易“金絲帶”,，更是一座增強(qiáng)相互了解和文化交流的“金橋”,。沿線國(guó)家之間的政策溝通、設(shè)施聯(lián)通,、貿(mào)易暢通,、資金融通,、民心相通，因?yàn)橛辛酥袣W班列的開行正在加快,。

　　絲路之光：創(chuàng)造更加通暢的旅程

　　橫跨亞歐大陸的萬(wàn)里征途,，并非一路暢通。中歐班列從阿拉山口火車站駛出后,，下一站是１２公里之外的哈薩克斯坦多斯特克火車站,。火車?？糠€(wěn)當(dāng)后,，巨大的吊臂開始運(yùn)行，將中歐班列上的集裝箱由準(zhǔn)軌列車搬運(yùn)到寬軌列車上,。

　　中哈兩國(guó)鐵路分別采用準(zhǔn)軌和寬軌,。列車行進(jìn)到波蘭后，進(jìn)行另一次換軌,。前往馬德里的義烏中歐班列,，還需在法國(guó)與西班牙交界的伊倫進(jìn)行第三次換軌。

　　中歐班列從阿拉山口口岸出境后,，沿途經(jīng)過(guò)的哈薩克斯坦,、俄羅斯、白俄羅斯是寬軌鐵路,，波蘭,、德國(guó)和中國(guó)一樣是準(zhǔn)軌，準(zhǔn)軌和寬軌軌距分別為１４３５毫米和１５２０毫米,。從二連浩特和滿洲里口岸出境的中歐班列,，因?yàn)槊晒艊?guó)和俄羅斯均為寬軌，同樣需要由準(zhǔn)軌換為寬軌,。

　　對(duì)于中歐班列的運(yùn)營(yíng)方來(lái)說(shuō),，旅途中的換軌算不上煩心事，因?yàn)槁齽t兩三個(gè)小時(shí),、快則半個(gè)小時(shí)就可以解決,。真正讓他們煩心的，是中歐班列“吃不飽”－－貨源不足,，回程尤其明顯,。

　　貨源不足，火車?yán)鴽](méi)裝滿的集裝箱跑,，成本當(dāng)然會(huì)上升,。宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、與海運(yùn)相比總體運(yùn)價(jià)較高、貨源尤其是回程貨源不足,、國(guó)內(nèi)尚未形成合力,、沿途運(yùn)輸便利化水平有待提高……種種問(wèn)題，成為中歐班列“成長(zhǎng)的煩惱”,。

　　業(yè)內(nèi)人士建議，國(guó)家層面應(yīng)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì),，打造公平開放,、競(jìng)爭(zhēng)有序的市場(chǎng)環(huán)境，同時(shí)與沿線各國(guó)政府部門,、鐵路,、企業(yè)加強(qiáng)溝通，加快中歐班列協(xié)調(diào)機(jī)制建設(shè),。

　　中國(guó)鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，以構(gòu)建國(guó)際國(guó)內(nèi)鐵路大通道和鐵路國(guó)際物流體系為目標(biāo)，鐵路系統(tǒng)加快推進(jìn)鐵路通道建設(shè),，提高鐵路國(guó)際運(yùn)輸能力和效率,，推動(dòng)我國(guó)鐵路整體走出去，充分發(fā)揮鐵路在“一帶一路”建設(shè)中的支撐作用,、促進(jìn)作用和帶動(dòng)作用,。

　　“中歐班列下一步發(fā)展，將建立健全全程定價(jià)機(jī)制,?！敝袊?guó)鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，將根據(jù)市場(chǎng)需求增加班列,，優(yōu)化全程運(yùn)行圖,，壓縮全程運(yùn)行時(shí)間。加強(qiáng)與沿線國(guó)家鐵路協(xié)商,，壓縮全程運(yùn)輸成本,。推進(jìn)與國(guó)外鐵路的信息交換，與海關(guān)信息共享,，拓展國(guó)際聯(lián)運(yùn)市場(chǎng),，加大回程貨源組織力度。同時(shí),，推進(jìn)跨境電商,、國(guó)際郵包貨物運(yùn)輸。

　　就在第１０００列中歐班列駛出重慶團(tuán)結(jié)村站的同一天,，武漢中歐班列從武漢出發(fā),，駛往歐洲；第二天，義烏,、武漢,、鄭州開行的中歐班列將分別從當(dāng)?shù)爻霭l(fā)，駛往歐洲,。鋼鐵駝隊(duì)日益頻密地行進(jìn)在新的絲綢之路上,。（執(zhí)筆記者：劉詩(shī)平　參與記者：郭久輝、何宗渝,、楊迪,、李曉玲、屠國(guó)璽,、齊中熙,、石志勇、徐海波,、于嘉,、劉巍巍）

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責(zé)任編輯： 白羽