新華社“天恩”輪８月４日電? 通訊：“冰上絲綢之路”迎來中國(guó)新商船

　　新華社記者劉紅霞

　　４日,，江蘇連云港,，天剛蒙蒙亮，“天恩”號(hào)貨輪船長(zhǎng)陳祥武就和船員忙活開了,。他們落下克令吊,、檢查貨物、加固綁扎……這一次，他們要去個(gè)“大地方”——北極,。

　　單說去北極,，也不完全對(duì)。確切地說,，他們是要駕駛滿載風(fēng)電設(shè)備的中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)公司的“天恩”號(hào)貨輪,，取道“冰上絲綢之路”，經(jīng)北極東北航道前往歐洲,。

　?。慈障挛纾殡S陣陣海風(fēng),，３．６萬(wàn)噸的多用途船“天恩”輪緩緩駛出連云港港口,。

　　這是“天恩”輪的首次北極之行。而中國(guó)商船首次穿越北極東北航道,，則可追溯到２０１３年,。那一年，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)公司旗下“永盛”號(hào)貨輪成為第一艘經(jīng)過北極東北航道完成亞歐航線的中國(guó)商船,。

　?。玻埃保持粒玻埃保纺辏瑑H中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)公司,，就向北極東北航道派出了１０艘船舶,、執(zhí)行１４個(gè)航次任務(wù)。

　　“北極東北航道是連接?xùn)|北亞與西北歐最短的海上運(yùn)輸航線,?！敝羞h(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)公司黨委書記、副總經(jīng)理張莉告訴新華社記者,，載重噸越大,、市場(chǎng)燃油價(jià)格越貴，北極東北航道的效益貢獻(xiàn)就越明顯,。

　　就拿中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)公司已經(jīng)結(jié)束的１４個(gè)航次來說,，與傳統(tǒng)線路相比，北極東北航道為公司總共節(jié)約了６９００多噸燃油,，縮短船期２２０多天,，節(jié)省５３００多萬(wàn)元人民幣費(fèi)用,。

　　“我們這邊成本降低了,，歐洲伙伴的成本也降低了?！睆埨蛘f,，“這條‘冰上絲綢之路’讓我們實(shí)現(xiàn)了雙贏,。”

　　張莉還說,，今年公司打算安排７艘船,，執(zhí)行１０個(gè)北極航次任務(wù)。今年,，在“天恩”輪此次出行前,，這家企業(yè)旗下已有３艘船開赴北極東北航道。

　　今年１月,，中國(guó)政府發(fā)表《中國(guó)的北極政策》白皮書,，正式明確提出愿依托北極航道的開發(fā)利用，與各方共建“冰上絲綢之路”,。芬蘭、挪威,、俄羅斯等國(guó)政要和專家紛紛表態(tài)支持,。

　　從連云港起航后，“天恩”輪將經(jīng)朝鮮海峽,、日本海,、白令海峽、巴倫支海,、英吉利海峽和波羅的海等,，前往法國(guó)、荷蘭和瑞典的港口,。

　　“航程雖然縮短了將近３０００海里,，但海冰和復(fù)雜氣象條件對(duì)我們船員和貨輪也帶來挑戰(zhàn)?！笔状纬稣鞅睒O東北航道的陳祥武說,，中遠(yuǎn)方面已做好各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和應(yīng)急預(yù)案。

　　在中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)公司船舶管理部總經(jīng)理梁杰看來,，共建“冰上絲綢之路”將為中外企業(yè)帶來巨大機(jī)遇,。在保證人、船,、貨安全的前提下,，中遠(yuǎn)格外重視環(huán)保，“不允許航行期間在北極丟下一片紙屑,，要駛出一條綠色‘冰上絲綢之路’”,。

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