新華社杭州2月23日電（記者魏一駿）習(xí)慣性地按流程取下掛鎖,、拔掉插銷,，在略有些濕滑的地面上扎穩(wěn)馬步猛地發(fā)力，干脆地扳動道岔完成軌道轉(zhuǎn)換,，這套連貫的動作,，金如根已經(jīng)重復(fù)了39年,。

　　不久之后，一列被稱為“綠巨人”的復(fù)興號動車組列車就將駛?cè)牒贾菘蛙囌麄渌?，進行臥具更換和車底檢修,。

　　杭州客車整備所所在地，是始建于1906年的百年老站南星橋站的一部分,?！盎疖囆旭偼ㄟ^道岔變換實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，因此道岔相當于火車的‘方向盤’,，現(xiàn)在只有少數(shù)車站還保留著扳道工這個崗位,。”金如根說,。

　　1980年,，19歲的他進入鐵路系統(tǒng)工作。當時，南星橋火車站是杭州地區(qū)最大的貨運樞紐,，設(shè)置了駝峰編組場,，每天有幾十趟從全國各地開來的貨車集中到這里，再按照每節(jié)車廂的目的地重新編組成列,，他負責(zé)的是駝峰下道岔的扳道工作,。

　　金如根回憶，在作業(yè)高峰期,，一個班工作時間內(nèi)他要扳200多次,，不僅體力上承受著巨大的考驗，精力也必須十分集中,，有時候不同方向的車廂間隔只有幾秒鐘,。

　　1996年，位于杭州城北的喬司編組站建成投用,，南星橋站繁忙的貨運業(yè)務(wù)逐漸分流,。同時，隨著杭州始發(fā),、終到的旅客列車不斷增加,，進出杭州客車整備所的客車逐步增多?！跋啾纫郧肮ぷ髁可倭嗽S多,，但感覺責(zé)任更重了，要是因為扳道出現(xiàn)差錯造成列車出庫晚點,，將會影響許多旅客的正常出行,。”

　　扳動道岔后確認尖軌和正軌密貼,；平時注意保養(yǎng)上油,；冬季冰雪天及時除雪……在這個平凡的崗位上堅守了近40年，金如根對各類注意事項早已牢記在心,。

　　作為一名“老鐵路人”,，他也見證著中國鐵路事業(yè)的發(fā)展?！皬奈覄偣ぷ鲿r的蒸汽機車,，到后來的內(nèi)燃機車、電力機車,，現(xiàn)在我還給復(fù)興號扳道岔呢,。”金如根笑著說,。

　　隨著鐵路提速和智能化改造的不斷推進,，近年來不少鐵路人工道岔已經(jīng)被電動道岔所替代,，操作人員只要坐在電腦前點點鼠標，就能改變道岔方向,。目前,，南星橋站還有17名扳道工，而長三角地區(qū)也僅有不到300人在從事著這項工作,。

　　在五六平方米的扳道工休息房內(nèi),，一張簡單的折疊床，桌上兩部專用電話機,，當天作業(yè)計劃單,，一副老花眼鏡、一個對講機和一個茶杯就是他上崗的家當,。說話間,，略微泛黃的座機響了起來——車站值班員又傳來了列車進入的扳道指令。

　　“我們這一輩人退休后,，扳道工這個職業(yè)也就退出歷史舞臺了，我差不多干了一輩子,，要站好這最后一班崗,。”金如根感慨,。隨即,，他戴好工作帽，一頭扎進蒙蒙細雨中……

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