烈日下兩三天脫層皮,，雨雪天巡查除雪不能停

　　道路養(yǎng)護(hù)工：從凌晨工作到夜晚 惡劣天氣全在崗

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　　他們被稱作道路的“美容師”。天氣越熱,，瀝青的粘合度越高,，道路修整的效果越好，因此他們往往在最熱的時(shí)候搶修路面,。雨雪天地面濕滑,，常常是雨雪下多久他們就要在外待多久，天氣惡劣時(shí)正是他們工作的忙碌期,。他們就是道路養(yǎng)護(hù)工,，無論刮風(fēng)下雨還是烈日當(dāng)頭,，都堅(jiān)守崗位守護(hù)人們的出行平安。

　　每隔十幾分鐘看一會兒云圖,、每半小時(shí)巡檢一次道路,、不時(shí)清理臭水淤泥堆積的邊溝……8月12日，當(dāng)北京都在等待那場“入汛以來最強(qiáng)降雨”時(shí),，首發(fā)養(yǎng)護(hù)集團(tuán)第二養(yǎng)護(hù)中心工段長馬修強(qiáng)度過了極其緊張而忙碌的30多個(gè)小時(shí),。從11日開始做排水設(shè)備檢修等準(zhǔn)備工作，到12日不間斷地巡查排水再到13日濕熱天中修補(bǔ),，三天時(shí)間里馬修強(qiáng)與工友經(jīng)歷了暴雨和高溫,，他們吃住都在高速路邊，不眠不休,，只為守護(hù)首都人民的出行平安,。

　　高溫天里兩三天脫層皮

　　7月24日凌晨3點(diǎn)，急促的鬧鈴叫醒了睡夢中的馬修強(qiáng),，冷水洗臉醒醒神,，他便與工友開著道路清掃車向著還在沉睡中的城市駛?cè)ァ?點(diǎn)半早高峰前，馬修強(qiáng)與工友們必須將他們負(fù)責(zé)的通燕高速,、京哈高速和六環(huán)路三個(gè)路段清掃完畢,，以保證清晨出行的人們有一條干凈整潔的路面。

　　7點(diǎn)返回駐地,，早飯過后稍事休息,，天氣對他們的“烤”驗(yàn)才真正開始，這一天北京局地氣溫接近40℃,。

　　“今天我們要更換鋼板,，還有路面理清澆灌，大家?guī)Ш棉较阏龤馑退?，注意防護(hù),。”早上9點(diǎn)半,，開完行前班組會,，馬修強(qiáng)和班組成員便開始了第二時(shí)段的工作。

　　清晨巡查時(shí)馬修強(qiáng)發(fā)現(xiàn)路邊一處鋼護(hù)板被車輛撞損,，為保證車輛行駛安全,，他們必須及時(shí)更替鋼護(hù)板。切割和焊接的機(jī)器不時(shí)噴發(fā)出火花,，加上烈日與高速路上車輛尾氣的烘烤,，不一會兒馬修強(qiáng)的衣服便濕透了。

　　“長袖長褲穿著不悶嗎？”熱浪中,，記者不禁發(fā)問,。“長袖長褲是我們夏日出行的必備,，烈日烘烤下的鋼板一般能達(dá)到60℃,，一不留神便會被燙傷?！闭f著,，馬修強(qiáng)擼起了袖子，記者看到他黝黑的胳膊上有被燙傷脫皮的痕跡,?！跋奶鞂τ谖覀儊碚f，兩三天脫層皮都是很常見的,，所以不僅衣服要防護(hù)嚴(yán)實(shí),，鞋底更得厚實(shí)，一般至少得兩三厘米,?！?/p>

　　有一次，趕上道路大修,，路面要重新攤鋪瀝青,。三伏天里，地面溫度超過了50℃,，滾燙的瀝青更是達(dá)到160℃,。馬修強(qiáng)鋪設(shè)路面完成回到家后才發(fā)現(xiàn)，腳底下早已被燙出了許多水泡,。

　　“夏季是道路病害的高發(fā)期,，同樣也是治理道路病害的黃金期，天氣越熱,，瀝青的粘合度越高，道路修整的效果越好,，所以高溫是我們沒法避免的,。”為加快檢修速度,，馬修強(qiáng)和工友們就在高速護(hù)坡下解決午飯,，簡單休息后，他們還要趕緊出發(fā)前往下一個(gè)檢修點(diǎn),?！盀榉乐惺睿募竟ぷ魑覀儽M量抓早晚、避中午,，但中午的時(shí)候車少,，為將對交通的影響降到最低，部分檢修工作和應(yīng)急搶險(xiǎn)工作也只能在高溫的午后開展,?！?/p>

　　雪不停清掃不停

　　記者跟隨馬修強(qiáng)外出檢修時(shí)，從凌晨到傍晚,，他的手機(jī)一直放在上衣口袋里,，不時(shí)就有電話打進(jìn)來。馬修強(qiáng)告訴記者,，除了道路的日常養(yǎng)護(hù),、橋梁維養(yǎng)、試驗(yàn)檢測等外,，他們做得更多的是應(yīng)急保障,、清障救援等工作，而他也更習(xí)慣將自己的班組稱為“搶修班”,?！案咚俾飞想S時(shí)可能會有情況，所以24小時(shí)開機(jī),、一天接打100多個(gè)電話已經(jīng)習(xí)慣了,。”

　　馬修強(qiáng)告訴記者,，相較于高溫天,，他更擔(dān)心的是雨雪天?！皠e人雨雪天往家跑,，我們下雨下雪就往外走?！?/p>

　　今年初,，受疫情影響，養(yǎng)護(hù)中心好多工人無法返京,，留京值守的馬修強(qiáng)便成為負(fù)責(zé)雪天保障工作的主力,。春節(jié)期間，北京下了一場大雪,，為保障道路“雪停路黑”,，馬修強(qiáng)開著清掃車一出門就是30多個(gè)小時(shí)，雪不停他們就不能停止作業(yè),。雖然有了機(jī)械清掃,，但高速路邊角和護(hù)欄外的地方仍然只能靠人工清掃,。“雪下多久我們就在室外待多久,，忙起來的時(shí)候更顧不上吃飯,，等想起中心給我們送來的飯時(shí)，粥早已凍成了冰疙瘩,，而工作服里的秋衣卻被汗水打濕,。”

　　如今,，馬修強(qiáng)11歲的小兒子看到天氣預(yù)報(bào)顯示有雨雪,，便知道爸爸又要幾天不能回家了?！皟鹤訌男【蛦栁沂裁磿r(shí)候能陪他堆雪人,，這么些年過去了，一到雪天就跟隨車隊(duì)去除雪,，至今沒能滿足他這個(gè)簡單的心愿,。”說起家人,，馬修強(qiáng)有些哽咽,。

　　多方保障溫暖護(hù)路人

　　2001年從河南老家來到北京成為一名道路養(yǎng)護(hù)人，在這個(gè)崗位上馬修強(qiáng)已經(jīng)工作了近20年,，從一名小工到如今的工段長,，“安全”一詞始終是他掛在嘴邊的口頭禪?！案咚俟飞蠒r(shí)刻充滿了危險(xiǎn),，有時(shí)哪怕擺放了安全警示標(biāo)志，也會有控制不住速度的車子沖進(jìn)來,。20年來,，我也在高速路上看過了各種大小事故，所以越干膽子越小,，對安全的重視程度也就越高,。”

　　記者在馬修強(qiáng)的微信中看到,，文件傳輸助手里都是他發(fā)給自己的道路標(biāo)段,。“無論是否值班,，留心觀察道路邊的情況已經(jīng)成了習(xí)慣，高速路上哪怕一顆石子,、一個(gè)水瓶都可能釀成悲劇,。”

　　20年來，馬修強(qiáng)幾乎干遍了北京的每一條高速路,，“剛工作時(shí),，北京還沒有那么多高速路，如今道路已經(jīng)四通八達(dá),。我們的設(shè)備和工作環(huán)境也發(fā)生了天翻地覆的變化,。”

　　馬修強(qiáng)告訴記者,，剛工作時(shí),，帶著鐵锨、錘子便上路了,，而今有著各種現(xiàn)代化的機(jī)械,。“設(shè)備先進(jìn)了,，對我們道路養(yǎng)護(hù)工的要求也越來越高了,。”2016年,，在單位的支持下,，由馬修強(qiáng)牽頭在中心成立了“青年工作室”，他不僅無私傳授各種工作技巧和經(jīng)驗(yàn),，同時(shí)還帶動工友們一起搞創(chuàng)新,。“此前配備的標(biāo)準(zhǔn)出廠的水車,，在壓力,、方向上等不適合高速公路。于是我便帶著焊工,、電工一起改造了出水噴頭,，改裝后高壓噴頭具有壓力大、多噴頭同時(shí)作業(yè),、節(jié)水等特點(diǎn),，工作效率提高了300%，節(jié)約用水50%,，大大減少了占道時(shí)間,。”

　　20年來,，更讓馬修強(qiáng)感到溫暖的是,，社會各方對于道路養(yǎng)護(hù)工的關(guān)愛。

　　針對戶外勞動者“吃飯難,、喝水難,、休息難,、如廁難”等實(shí)際問題，2016年初,，《中華全國總工會辦公廳關(guān)于推進(jìn)戶外勞動者服務(wù)站點(diǎn)建設(shè)的通知》要求建立以環(huán)衛(wèi)工人等戶外勞動者為主要對象的服務(wù)站點(diǎn)體系,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2018年底,，各級工會采取各種方式建設(shè)戶外勞動者服務(wù)站點(diǎn)2萬多個(gè),，累計(jì)投入資金3億多元，服務(wù)以農(nóng)民工為主體的戶外勞動者群體300多萬人,。

　　“道路養(yǎng)護(hù)一線職工需要長期在戶外作業(yè),，有人說我們是道路的‘美容師’。辛苦肯定是有的,，但干啥工作都要有付出,。雖然占道修路時(shí)也曾遇到市民的誤解，可當(dāng)看到在我們的努力下道路暢通無阻,、市民們出行平安,，這就是道路養(yǎng)護(hù)工最大的滿足?！瘪R修強(qiáng)說道,。（記者 曹玥 雷宇翔）

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責(zé)任編輯： 薛濤