最后的“川江號子王”_夏天的顏色_新華網(wǎng)
川江船夫,,是與川江木船一起消失的,。新中國成立后,,川江沿線水碼頭的貨運樞紐功能漸漸被鐵路,、公路取代,。到上世紀(jì)80年代初,,機駁船和大型貨輪徹底擠壓掉木船的生存空間,,川江拉纖的船夫就此退出歷史舞臺,。川江船幫遠(yuǎn)去,,川江上的船工號子就啞了,。但在長江邊上的松溉古鎮(zhèn)上,有位78歲的老船夫,,一直守著他與險灘為伴的昨天,,活在他的號子聲中。
川江船夫,,是與川江木船一起消失的,。新中國成立后,川江沿線水碼頭的貨運樞紐功能漸漸被鐵路,、公路取代,。到上世紀(jì)80年代初,,機駁船和大型貨輪徹底擠壓掉木船的生存空間,川江拉纖的船夫就此退出歷史舞臺,。川江船幫遠(yuǎn)去,,川江上的船工號子就啞了。但在長江邊上的松溉古鎮(zhèn)上,,有位78歲的老船夫,,一直守著他與險灘為伴的昨天,活在他的號子聲中,。
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- 最后船工
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位于重慶永川的松溉古鎮(zhèn),,曾經(jīng)是檣桅如林的古碼頭。得益于長江水運之惠,,從清初至民國,,碼頭上每天往來騾馬近千匹,街頭商號林立,,酒肆,、客棧、錢莊,、鏢局比肩,。龔君財是碼頭上最后一代船工,人稱“川江號子王”,。
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- 退出歷史
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新中國成立后,,隨著成渝鐵路開通、成渝公路完成路面“硬化”,,松溉水碼頭中轉(zhuǎn)樞紐的功能漸漸被鐵路和公路取代,,古碼頭上千帆云集的盛景不再。到上世紀(jì)80年代初,,機駁船和大型貨輪徹底擠壓掉長江木船的生存空間,,碼頭外拉纖的船夫就此退出歷史舞臺。
嘉賓介紹
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龔君財
川江號子文化傳承人
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