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電影產(chǎn)業(yè)化以后,，好像每一座城市都有呈現(xiàn)自身生活、文化,、性格的影片,，作為一種現(xiàn)代技術(shù)，電影對城市的改變頗多,，甚至不亞于汽車工業(yè),。

如果說汽車工業(yè)為城市擴展解決了距離的問題,，那么電影則解決了城市如何面對時間的問題,。更重要的指向在于，電影能夠固定城市某一時刻,、某一階段的動態(tài)時間,，無論多久，它都可以讓城市在凝固的空間里自由流動,。換言之,，電影給予了城市無數(shù)次鮮活的生命，一次又一次,，次次新鮮,，有如初見,。

對中國的城市而言，電影的作用力更加顯著,。電影出現(xiàn)的1895年恰恰是中國現(xiàn)代城市剛剛起始的時段,，那時候，風(fēng)云際會的中國是世界目光最聚焦的地方,，正是從那時起,，中國的城市才有了不會死亡的生命感，才有了與鄉(xiāng)村相互影響,、相互斗爭,、又不肯相互諒解的百余年。

	作者：王帥

《防守》【（美）弗拉基米爾·納博科夫】

【第一期】更好的城市,？更大的城市,？【第二期】城市和鄉(xiāng)村的婚姻【第三期】為自己選的城市辯護【第四期】郊區(qū)是無法抵岸的船【第五期】城市中必要的無效率【第六期】城市的冒險【第七期】城市資源的公共邊界【第八期】城市化一代和互聯(lián)網(wǎng)一代【第九期】一種只屬于城市的產(chǎn)品【第十期】鄉(xiāng)村的未來【第十一期】城市的工廠美學(xué) 【第十二期】城市和它消失的色彩主義【第十三期】如何讓城鄉(xiāng)互相諒解？（一）【第十四期】城市足球主義和房地產(chǎn)足球主義【第十五期】城鎮(zhèn)化下鄉(xiāng) 【第十六期】城市和鄉(xiāng)村的廣場舞

·樣板間的屬性：形式必須要從屬于功能 ·如何讓自己認同在這座城市里的自己,？ ·期房變現(xiàn)房落差像與舊戀人舊情人相會 ·不可思議馬德里,，比可思議的青島要好 ·別墅關(guān)鍵在替人做了個關(guān)于距離的決定

2014年6月28日上午，我又一次回到青島的老城區(qū),，赴約與宋文京做一次關(guān)于城鄉(xiāng)如何相互諒解的訪談,。站在現(xiàn)代澆筑技術(shù)而成的立交橋一側(cè)預(yù)留的人行道上，俯瞰下去,，紅瓦綠樹,，更遠處則是藍天碧海，耳塞里循環(huán)播放著李宗盛《和自己賽跑的人》,，終于,，我徹底被這首歌擊垮，眼淚奪眶而出,。

重拾這首歌是因為幾天前我又看了一遍高虎和黃渤在2000年主演的《上車,，走吧》，《和自己賽跑的人》在故事中幾次出現(xiàn),。時隔十幾年,，這部電影給予我的反饋已全然不同，電影公映的最初,，我也是在一個夏天看完了這個膠東鄉(xiāng)村人進入城市北京的故事,。那時候，對鄉(xiāng)村和城市的兼容,、互斥并不理解,，甚至還不可靠的直覺讓我認為鄉(xiāng)村和城市并不是矛盾體，只是從一個地域到了另一個地域,，從一種心情到了另一種心情,。

某些意義上,，《上車，走吧》講述的是一個關(guān)于鄉(xiāng)村搭車進城的故事,。所以,，再一次看到高虎和黃渤飾演的劉承強和高明偷偷逃離鄉(xiāng)村的時候，我忽然意識到,，不論過去還是現(xiàn)在,，鄉(xiāng)村和城市之間從來沒有握手言和過，它們像鬩墻的兄弟,，同宗同源,，卻越走越遠。

直到現(xiàn)在,，即使汽車工業(yè),、城市化、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的多方推進,，鄉(xiāng)村進入城市仍然是一種神圣的儀式,。因為最初鄉(xiāng)村和城市就是不平等的關(guān)系，以至于后來鄉(xiāng)村贏得一分,，城市也贏得一分,，鄉(xiāng)村快走半步，城市也快走半步,，它們分別在路上,，就像納博科夫在《防守》中創(chuàng)作的盧仁棋局一樣，鄉(xiāng)村和城市仿佛在爬一個不等邊三角形的兩個邊,，總有一個快,，一個慢。因此,，鄉(xiāng)村作為朝拜的低姿態(tài)從來沒有得到解決,，即使知青下鄉(xiāng)的曾經(jīng)以及城鎮(zhèn)化下鄉(xiāng)的現(xiàn)在，鄉(xiāng)村都沒有被城市以禮相待,，連一個匆匆的微笑都沒有,。

知青下鄉(xiāng)的時代，鄉(xiāng)村被當(dāng)做城市的替身,，它的價值就在于對抗時間,。即使鄉(xiāng)村的節(jié)奏暫時與知青習(xí)慣的城市生活相抵觸,，可是在當(dāng)時,，再也沒有比鄉(xiāng)村的節(jié)奏更適合與時間抗?fàn)幍牧恕５搅顺擎?zhèn)化下鄉(xiāng)的此時此刻,，鄉(xiāng)村也沒有被城市另眼相看,，在城市的價值體系中,，鄉(xiāng)村只是一個附屬，一個擁有大片可占用土地的附屬,。所以,，城鎮(zhèn)化下鄉(xiāng)的落點不可能不是掠地，滑稽的現(xiàn)象出現(xiàn)了——不僅城市主動掠取鄉(xiāng)村的地,，鄉(xiāng)村也主動拱手相讓,。

盡管不能把汽車工業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)定性為城市和鄉(xiāng)村無法平和相處的罪魁，可是實際的情形卻是：汽車工業(yè)把鄉(xiāng)村和城市之間的空間,、距離壓縮了,，而互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)又把城市和鄉(xiāng)村所有的私隱、個性昭之于眾,，理應(yīng)互相保持距離,、彼此客氣相待的神秘感消失了，透明的,、急促的,、商業(yè)化的市場交易取代了你來我往的君子之交。

那么,，對于城市的未來,、鄉(xiāng)村的現(xiàn)在，或者對于城市的現(xiàn)在,、鄉(xiāng)村的未來,，它們各自肩負的使命究竟是什么？是城鎮(zhèn)化要完成下鄉(xiāng)的任務(wù),？還是鄉(xiāng)村要承擔(dān)進城的責(zé)任,？

有一段時間，鄉(xiāng)村的使命就是包圍城市,，后來,，城市又伸出改造鄉(xiāng)村的手腳，二者的存在價值都是為了駕馭對方,，而非改變自己,。于是，城市受汽車工業(yè)所累,，不得不向鄉(xiāng)村延伸的時候,，鄉(xiāng)村也受互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)引誘，迫不及待地奔向城市的勢力范圍,。

就這樣,，最慘痛的相撞發(fā)生了。如日常所見,，幾乎所有慘烈的,、帶有傷亡的車禍（交通事故）都出現(xiàn)在城市通往鄉(xiāng)村,、或鄉(xiāng)村開向城市的路上，越來越便捷快速的道路在連接城市和鄉(xiāng)村的同時,，在為城鎮(zhèn)化下鄉(xiāng)開道的同時,，在為鄉(xiāng)村進城領(lǐng)航的同時，也變得距離越來越長,、越來越危險,。

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